A、1mm
B、2mm
C、3mm
D、4mm
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A、1mm
B、2mm
C、3mm
D、4mm
A、加强拨道
B、加强改道
C、应力放散或调整
D、补充道砟
A、大5~10mm
B、小5~10mm
C、大10~20mm
D、小10~20mm
A、5km/h
B、15km/h
C、25km/h
D、45km/h
A、5~10m
B、10~15m
C、15~20m
D、20~25m
A.5℃
B.10℃
C.15℃
D.20℃
A、5℃
B、10℃
C、15℃
D、20℃
A.胶接绝缘夹板作用面
B.轨缝上
C.钢轨轨腰接触面上
D.胶接绝缘夹板作用面和钢轨轨腰接触面上,特别是轨缝处必须涂抹到
A、10次
B、20次
C、30次
D、40次
A、20m
B、25m
C、30m
D、35m
最新试题
线路设备大修验收单位,铺设无缝线路为一个区间。
静态检查项目比较全面,检查的条件也较充分,但它不是线路经常检查中最主要的一种方式。
轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,划分为大于160km/h正线、小于等于160~120km/h正线、小于等于120km/h正线及到发线三级。
线路设备维修应实行天窗修制度,并实行检修分开的管理体制。
线路综合维修验收采取评分办法,规定60分及以下为失格。
道岔和站线的综合维修周期,由铁路局规定。其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步,但不宜超过1年。
三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长为6.25m。
轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。
临时补修是为保持轨道具有一定的平顺性和整体性,而进行的临时性修理。
综合维修是在临时补修以外进行的日常养护。