A、1mm
B、2mm
C、3mm
D、4mm
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A、1mm
B、2mm
C、3mm
D、4mm
A、加强拨道
B、加强改道
C、应力放散或调整
D、补充道砟
A、大5~10mm
B、小5~10mm
C、大10~20mm
D、小10~20mm
A、5km/h
B、15km/h
C、25km/h
D、45km/h
A、5~10m
B、10~15m
C、15~20m
D、20~25m
A.5℃
B.10℃
C.15℃
D.20℃
A、5℃
B、10℃
C、15℃
D、20℃
A.胶接绝缘夹板作用面
B.轨缝上
C.钢轨轨腰接触面上
D.胶接绝缘夹板作用面和钢轨轨腰接触面上,特别是轨缝处必须涂抹到
A、10次
B、20次
C、30次
D、40次
A、20m
B、25m
C、30m
D、35m
最新试题
轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过1450mm。
线路设备大修验收单位,铺设无缝线路为一个区间。
临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。
线路设备维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡,使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行,并尽量延长设备使用寿命。
临时补修是为保持轨道具有一定的平顺性和整体性,而进行的临时性修理。
经常保养是指由轨枕以下至钢轨顶面进行多项配合修理。
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过轨道检查车进行检测。
更换新道岔验收时,基本轨、导轨钢轨无硬弯,钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过2mm。
道岔和站线的综合维修周期,由铁路局规定。其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步,但不宜超过1年。
线路设备大、中修完毕后,新钢轨接头相错:直线不得超过40mm。