单项选择题有两台同容量的交流发电机组并联运行时,若1#机组有功功率小于2#机组有功功率,为使两机组担负的有功功率相等,其调整的方法是()。

A.减小1#机组发电机油门,增大2#机组发电机油门
B.增大1#机组发电机油门,减小2#机组发电机油门
C.减小1#机组励磁电流,增大2#机组励磁电流
D.增大1#机组励磁电流,减小2#机组励磁电流


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1.单项选择题交流同步电机并车成功后,进行有功功率的转移和分配的方法是()。

A.调整发电机组柴油机的油门大小来实现
B.调整发电机励磁电流大小来实现
C.调整发电机负载电流大小来实现
D.调整发电机电压大小来实现

2.单项选择题当并联运行的二台发电机负载分配不均匀,P1>P2,但电网频率是额定值时,应该()。

A.增加2号机油门
B.减少1号机油门
C.A和B
D.增加2号机油门和励磁

3.单项选择题双脉冲电液调速器中的双脉冲指的是()。

A.电流信号和电压信号
B.电压信号和功率信号
C.功率信号和转速信号
D.电压信号和转速信号

4.单项选择题在由双脉冲电液调速器组成的调速系统中,执行机构是()。

A.气动薄膜调节阀
B.电/液转换器
C.步进电机
D.电/气转换器

5.单项选择题双脉冲电液调速器一般采用()调节规律。

A.比例
B.比例积分
C.比例积分微分
D.比例微分

6.单项选择题两台发电机之间有功功率分配与调差系数()。

A.成正比
B.成反比
C.无关
D.成平方关系

7.单项选择题有两台同容量,功率相同的同步发电机并联运行,若且IF1>IF2(负载电流),PF1=PF2(有功功率),其调整方法是()。

A.减小1#机组油门,增大2#机组油门
B.增大1#机组油门,减小2#机组油门
C.增大1#机励磁电流,减小2#机励磁电流
D.减小1#机励磁电流,增大2#机励磁电流

8.单项选择题同容量发电机间无功功率自动分配用调压系数δ来衡量,通常要求()。

A.两台机的δ为负值且相等
B.两台机的δ为正值且相等
C.两台机的δ为0
D.两台机的δ为正值且不相等

9.单项选择题对电站自动化的发电机组自动并车和自动解列功能正确的认识是()。

A.当运行机组的功率不能满足用电负载需要时应自动解列
B.自动并车装置是用于柴油机组之间自动并车的
C.自动解列是指把负载转移到一台发电机上,然后把原来带负载发电机组自动与电网脱开
D.自动并车是指备用机组的自动起动

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在纯比例控制系统中,若调节器的比例带PB调得太大,控制系统的品质指标将会发生变化的是()。

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超调量和过渡过程时间分别是控制系统的()。

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主开关受船体振动,易自动跳闸的故障原因有:()。①失压脱扣器不能正常吸合;②失压线圈电阻值太大,导致电磁吸力弱或铁芯反作用弹簧力太大,铁芯吸合不牢;③过电流(或电磁)脱扣器失调(即动作值太小);④自由脱扣机构钩不住;⑤过流脱扣器失调,动作电流值太低,在正常负载电流时已接近动作值;

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在柴油机货船机舱的常用控制系统中,属于定值控制的有()。①辅锅炉水位;②辅锅炉蒸汽压力;③燃油黏度;④气缸冷却水温度;⑤主机稳定运行的转速;⑥分油机自动排渣。

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对于反馈控制系统,其衰减率φ为()最为合适。

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在机舱的常用控制系统中,属于定值控制系统的是()。①锅炉水位;②锅炉点火;③分油机排渣;④柴油机转速;⑤燃油黏度;⑥自动操舵。

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主开关合闸后电网无电压的故障的故障原因有:()。①失压脱扣器不能正常吸合;②主触头烧坏,动静触头不接触;③动触头松脱或断线;④热脱扣器动作后未复位;

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