A.已经构成紧迫局面,紧迫危险正在形成
B.已经不能避免碰撞
C.已经构成碰撞危险
D.A、B、C都不是
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A.可以背离本规则有关规定
B.只要当时环境许可,仍应执行本规则有关规定
C.A、B均对
D.A、B均不对
A.向右转向
B.向左转向
C.减速
D.加速
A.两船的交角有关
B.两船间的方位有关
C.让路船是否按规则采取避让行动有关
D.直航船的操纵性能有关
A.同时采取行动
B.保速保向
C.采取最有助于避碰的行动
D.A、B、C均可采取
A.可以采取任何行动
B.应避免向左转向
C.应保速保向
D.应采取最有助于避碰的行动
A.右转鸣一短声
B.左转鸣二短声
C.保向保速
D.减速、停车
A.乙让甲
B.甲让乙
C.甲乙互让
D.A、B、C都不对
A.右舷125度方向驶近的大油轮
B.左舷60度方向驶近的水面上水上飞机
C.正前方驶近的帆船
D.左舷60度方向驶近的潜水艇
A.让路船的义务解除,直航船的义务未解除
B.让路船的未解除,直航船的义务解除
C.让路船和直航船的义务都解除
D.让路船和直航船的义务都未解除
A.0.5-1.0海里
B.1-2海里
C.2-3海里
D.4海里
最新试题
建立船舶交通流的目的包括()
船舶定线制适用的水域包括()
负责航行值班的驾驶员,如果来接班的高级船员不能有效地履行其职责则应()
在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规瞭望时,船长应考虑的因素包括()
接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括()
下列决定两机动船是否构成对遇局面的航向是哪个()。
在下列哪种情况下的白天,负责航行值班的高级船员可以是唯一的瞭望人员()
船舶在沿岸和拥挤水域航行时()
一个实际的船舶定线制由下列哪些成分构成()
STCW公约的附则中对驾驶员值班安排和应遵循的原则提出了总体要求,下列正确的是()