A.避免碰撞
B.留有更多的时间来估计局面
C.A、B均是
D.A、B均不是
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A.互见中构成碰撞危险的船舶
B.能见度不良时任何构成碰撞危险的船舶
C.任何能见度情况下的任何负有避让责任的船舶
D.任何能见度情况下的任何构成碰撞危险的船舶
A.所有的让路船
B.所有的让路船和直航船
C.任何构成碰撞危险的船舶
D.任何负有避让责任的船舶
A.互见中
B.能见度不良时
C.能见度良好时
D.任何能见度情况
A.不应被妨碍的船舶可能是一艘让路船
B.一艘不应妨碍他船的船舶可能是一艘直航船
C.A、B均正确
D.A、B均不正确
A.让路船的责任
B.直航船的责任
C.让路船和直航船共同的责任
D.当让路船不履行时,由直航船履行
A.尽可能采取能导致两船在安全的距离上通过的方法航行,即避免两船形成紧迫局面
B.尽可能采取避免发生紧迫危险的方法航行
C.采取行动以留出足够的水域供他船安全通过
D.A和C都对
A.有足够的水域
B.及时地、大幅度地
C.不致造成另一紧迫局面
D.A、B、C都应具备
A.10度
B.20度
C.30度
D.45度
A.有足够的水域
B.及时地、大幅度地
C.不致造成另一紧迫局面
D.A、B、C都应具备
A.让路船
B.直航船
C.双方
D.根据环境许可决定交给让路船或直航船
最新试题
在IM0所采纳的分道通航制水域中或其附近航行的船舶应()
环形道是指()
锚泊中值班驾驶员的交接内容应包括()
值班驾驶员在决定是否使用自动舵时,所依据的条件有()①通航密度;②海面情况;③气象条件。
船舶在沿岸和拥挤水域航行时()
根据STCW规则,在任何情况下夜间,对瞭望人员的的要求至少为()
锚泊中,当负责值班的驾驶员发现船舶走锚时,应()
在能见度不良的水域中航行,负责航行值班的驾驶员应()
建立船舶定线制的目的包括()
下列()情况,值班驾驶员应立即通知机舱备车,并报告船长。