A.更有效利用脉冲能
B.防止扫、排气相互干扰
C.方便增压系纯的布置
D.提高涡轮工作效率
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A.六个缸
B.四个气缸
C.三个气
D.二个气缸
A.定压增压
B.脉冲增压
C.脉冲转换增压
D.复合增压
A.涡轮效率低
B.利用废气能量较少
C.增压布置困难
D.对排气管要求较高
A.脉冲能大于定压能
B.脉冲能小于定压能
C.脉冲能等于定压能
D.它们之间的大小视权型而定
A.只能剩用定尽能,不能直接利用脉冲动能
B.只能利用脉冲动能,不能直接利用定压能
C.既能剩用全部的定压能,又能利用部分的脉冲动能
D.既能利用全部的脉冲动能,又能利用部分的定压能
A.增压系统布置方便
B.增压器效率高
C.脉冲动能所占比例下降
D.低负荷运特性能好
A.脉冲增压排气管分组困难
B.对排气管要求太高
C.脉冲能所占比例下降
D.系统布置困难
A.涡轮机转速不稳定
B.低负荷性能盖
C.对排气管要求很高
D.涡轮效率低
A.涡轮效率较高
B.涡轮机转速稳定
C.增压系统布置方便
D.上述三点都是
A.废气涡轮既能利用废气势能又能有效利用脉冲能
B.涡轮机的效率较高
C.增压系统的布置较困难
D.对排气管要求较高
最新试题
有利于降低气口高度的增压系统()。
干洗增压器涡轮在()。
并联增压系统在()工况下容易发生喘振。
当代船用高增压柴油机增压系统主要采用()。
采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列()工况下发生喘振。
在高速超负荷时容易发生喘振的增压系统是()。
并联增压系统的特点是()
下列并联增压系统的特点中()是不正确的。
采用并联增压系统与串联增压系统的柴油机,其主要缺陷是()。
某柴油机在扫气前期为串联增压,后期由涡轮增压器单独供气,这种增压系统称为()。