A.最高一级航区
B.最低一级航区
C.任意一级航区
D.视具体船舶而定
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A.船舶等级符号
B.船舶所属单位符号
C.船舶航行区域符号
D.船舶种类符号
A.船籍
B.船东(船舶公司)
C.海事管理机关
D.船舶检验机构
A.载重能力
B.储备浮力
C.满载时的水线位置
D.入水深度
A.船舶设计院
B.船舶制造厂
C.船舶检验机构
D.海事管理机关
A.可以减小以增大船舶的装载量
B.应该增大以保障船舶抗沉性
C.不允许变动
D.应在核算船体强度允许的情况下确定减小数值
A.A≤B
B.A≥B
C.A=B
D.无确定关系
A.无关
B.倾斜后会减小
C.倾斜后会增大
D.视船型而定
A.5%~10%
B.10%~15%
C.15%~20%
D.20%~25%
A.满载排水量
B.主船体的水密容积
C.总吨位
D.净吨位
A.船舶高度
B.水面上的船体高度
C.黑杆以上的船体高度
D.干舷高度
最新试题
保障船舶动稳性的条件是稳性力矩做的功能力≥外力矩做的功。()
稳性中的动平衡是指外力矩与稳性力矩的平衡。()
当船舶破损进水稳定后,船舶的初稳性高不变。()
单从稳性角度出发,对初稳性高的要求是正值且越大越好。()
在动平衡状态下,如果倾角稍有扩大时,稳性力矩做的功小于外力矩做的功,那么这种平衡状态称为临界支稳性状态。()
静稳性曲线中最大静稳性力矩的意义在于给出了船舶所能承受的最大静外力。()
从动稳性角度考虑,在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为外力矩做的功大于稳性力做的功。()
船舶的动稳性是指船舶有倾斜速度时的稳性。()
散装货物是指大宗颗粒状货物。()
最小倾覆力矩是衡量船舶动稳性大小的依据。()