A.10
B.12
C.14
D.16
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A.主机推力轴承处到船尾壳板
B.主机推力轴承处到尾尖舱舱壁
C.机舱后舱壁到船尾壳板
D.机舱后舱壁到尾尖舱舱壁
A.满载水线以上的第一层甲板
B.满载水线以上的第一层全通甲板
C.船体最上的一层甲板
D.船体最下的一层甲板
A.客船
B.杂货船
C.推船
D.油船
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
A.强力甲板
B.顶篷甲板
C.游步甲板
D.舷伸甲板
A.驾驶
B.首楼
C.游步
D.强力
A.舷侧过渡互甲板的相拉部位
B.舷侧过渡到船底的弯曲部位
C.船首外板过渡到甲板的相接部位
D.船尾外壳板过渡到甲板的相接部位
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
A.以首尾线为基准
B.以正横线为基准
C.按船的种类确定
D.无严格规定
A.客船
B.货船
C.油船
D.拖船
最新试题
船舶减载后,排水量会减小,其稳性力矩不变。()
自由液面使稳性下降的程度随排水量增大而减小。()
从动稳性角度考虑,在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为外力矩做的功大于稳性力做的功。()
船舶破损进水后仍能保持浮性的标志是必须保持有一定数量的干舷。()
在大倾角下,倾斜过程中浮心移动的轨迹曲线是有规律的为某一圆的圆弧。()
单从稳性角度出发,对初稳性高的要求是正值且越大越好。()
能综合表示船舶稳性的指标是稳性衡准数。()
当船舶破损进水稳定后,船舶的初稳性高不变。()
极限静倾角的意义表示着稳性存在的极限倾角。()
稳性中的动平衡是指外力矩与稳性力矩的平衡。()