A.都受拉伸
B.都受压缩
C.船底受压、甲板受拉
D.船底受拉、甲板受压
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A.转速下降
B.主机油耗增加
C.推进轴系振动加剧、轴承发热
D.机舱甲板变形
A.始终保持着平衡状态
B.始终不能保持平衡状态
C.浮力始终大于重力
D.浮力始终小于重力
A.满载
B.空载
C.空船
D.视船舶种类而定
A.载荷过于集中
B.推力和阻力相互作用
C.绑拖船队负荷过重
D.重力和浮力分布协调
A.首尾部最小,中部次之,过渡区最大
B.首尾部最大,中部次之,过渡区最大
C.中部最大,过渡区次之,首尾部最小
D.中部最大,首尾次之,过渡区最小
A.浮态
B.装载状态
C.船舶尺度
D.货物的种类
A.K字板
B.强国甲板
C.舭部
D.舱口角隅
A.因为属于性质不同的两类强度
B.为了简化工艺,缩短船体制造周期
C.为了合理化使作材料,减轻船体质量
D.无法一并考虑
A.纵向
B.横向
C.扭转
D.局部
A.纵向强度
B.横向强度
C.扭转强度
D.局部强度
最新试题
散装货物是指大宗颗粒状货物。()
静稳性曲线上反曲点的形成原因是因为船体甲板开始浸入水中的缘故。()
在排水量不变的情况上,初稳性高度h与重心竖向位置的关系是重心越高,h越大。()
船舶倾斜后,构成稳性力矩的两个要素是重力、重心到浮力作用线的距离。()
自由液面对稳性的影响与液体体积无关。()
船舶减载后,排水量会减小,其稳性力矩不变。()
能综合表示船舶稳性的指标是稳性衡准数。()
保障船舶动稳性的条件是稳性力矩做的功能力≥外力矩做的功。()
稳性校核的内容的初稳性高、极限静倾角、稳性衡准数。()
船舶倾斜后,重心到浮力作用线的距离称为稳性力臂。()