A.K字板
B.强国甲板
C.舭部
D.舱口角隅
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A.因为属于性质不同的两类强度
B.为了简化工艺,缩短船体制造周期
C.为了合理化使作材料,减轻船体质量
D.无法一并考虑
A.纵向
B.横向
C.扭转
D.局部
A.纵向强度
B.横向强度
C.扭转强度
D.局部强度
A.船舶种类
B.船舶大小
C.船舶方向
D.船体变形的种类
A.1/4船长、1%~2%船宽
B.1/2船长、2%~3%船宽
C.1/3船长、3%~5%船宽
D.3/4船长、5%~10%船宽
A.无关
B.航速性,效果好
C.航速慢,效果好
D.因船而异
A.增大了船体宽度
B.增大了水对船体的浮力
C.利用航行中水流的作用产生一个与横摇方向相反的水阻力矩
D.利用横摇时产生一个与横摇方向盘相反的水阻力矩
A.船速
B.螺旋桨转速(或主机转速)
C.船速和螺旋桨转速
D.除上述之外的其它因素
A.防止尾浪过大,冲击码头及堤岸
B.推进主机还没有走热会造成燃烧不良
C.防止主机超负荷运行
D.因为码头航道条件的限制
A.船舶的吨位和推进主机的功率
B.推进主机的技术状况和转速
C.船舶的负荷和航速
D.轴系的形式和技术状态
最新试题
保障船舶动稳性的条件是稳性力矩做的功能力≥外力矩做的功。()
当船舶的排水量和倾角一定时,稳性力臂的大小取决于重心与稳心间的的距离。()
稳性中的动平衡是指外力矩与稳性力矩的平衡。()
当船舶破损进水稳定后,船舶稳心距基本面的高度会减小。()
船舶稳心位置是不随倾角变化的。()
自由液面对稳性的影响与液体体积无关。()
自由液面使稳性下降的程度随排水量增大而减小。()
在大倾角下,倾斜过程中浮心移动的轨迹曲线是有规律的为某一圆的圆弧。()
大倾角的稳性力矩可用初稳性力矩公式计算。()
动稳性中,船舶倾斜获得平衡的条件是稳性力矩做的功等于外力矩做的功。()