A.载荷过于集中
B.推力和阻力相互作用
C.绑拖船队负荷过重
D.重力和浮力分布协调
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.首尾部最小,中部次之,过渡区最大
B.首尾部最大,中部次之,过渡区最大
C.中部最大,过渡区次之,首尾部最小
D.中部最大,首尾次之,过渡区最小
A.浮态
B.装载状态
C.船舶尺度
D.货物的种类
A.K字板
B.强国甲板
C.舭部
D.舱口角隅
A.因为属于性质不同的两类强度
B.为了简化工艺,缩短船体制造周期
C.为了合理化使作材料,减轻船体质量
D.无法一并考虑
A.纵向
B.横向
C.扭转
D.局部
A.纵向强度
B.横向强度
C.扭转强度
D.局部强度
A.船舶种类
B.船舶大小
C.船舶方向
D.船体变形的种类
A.1/4船长、1%~2%船宽
B.1/2船长、2%~3%船宽
C.1/3船长、3%~5%船宽
D.3/4船长、5%~10%船宽
A.无关
B.航速性,效果好
C.航速慢,效果好
D.因船而异
A.增大了船体宽度
B.增大了水对船体的浮力
C.利用航行中水流的作用产生一个与横摇方向相反的水阻力矩
D.利用横摇时产生一个与横摇方向盘相反的水阻力矩
最新试题
大倾角的稳性力矩可用初稳性力矩公式计算。()
动稳性中,船舶倾斜获得平衡的条件是稳性力矩做的功等于外力矩做的功。()
极限静倾角的意义表示着稳性存在的极限倾角。()
由自由液面引起的初稳性高的降低值与液面宽度和液体密度有关。()
自由液面对稳性的影响与液体体积无关。()
船舶倾斜后,构成稳性力矩的两个要素是重力、重心到浮力作用线的距离。()
船舶破损进水后仍能保持浮性的标志是必须保持有一定数量的干舷。()
初稳性高度为负值的船,属于一定是不符合稳性要求的船。()
船舶的动稳性是指船舶有倾斜速度时的稳性。()
从动稳性角度考虑,在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为外力矩做的功大于稳性力做的功。()