A.列车左侧车门关好
B.列车右侧车门关好
C.列车全部车门关好
D.列车右侧允许开门
E.列车左侧允许开门
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A.“H”
B.“L”
C.“H”和“L”
D.“H”或“L”
A.逆变器无故障
B.逆变器故障清除
C.逆变器存在控制器持续性屏蔽
D.只有在故障被清除,逆变器不存在控制器持续性屏蔽后
A.谐振变换器
B.降压变换器
C.升压变换器
D.控制单元A101
A.A11和A12
B.A12和A13
C.A13和A14
D.A14和A11
A.降压变化器或脉冲控制器
B.降压变换器或电池谐振变换器
C.升压变化器或脉冲控制器
D.升压变换器或电池谐振变换器
A.缓慢变窄
B.缓慢加宽
C.快速变窄
D.快速加宽
A.输入电压
B.输出电压
C.过压保护
D.过流保护
A.充电电压
B.充电电流
C.充电电压和时间
D.充电电流和时间
A.编码测试
B.LCA测试
C.DSP测试
D.温度测试
E.电压测试
A.降压逆变器
B.升压变换器
C.脉冲控制器
D.降压逆变器和脉冲控制器
最新试题
按下指示灯测试按钮,SIBASKLIP输入端将检测到一个()
ADU面板显示的()的采样信号来自多通道速度传感器。
司机按下关门按钮,KLIP切断对开门继电器的供电,从而使得关门电磁阀得电。
当安全疏散门某个行程开关出现故障,司机将安全疏散门解锁旁路旋钮拨到旁路位置,这样安全疏散门锁好监控继电器()
切除车门时,车门切除行程开关的常闭触点断开导致车门解锁继电器失电,从而将车门锁死。
切除车门时,车门切除行程开关的()断开导致车门解锁继电器失电,从而将车门锁死。
在AC01列车上,里程表的公里数值来源ACE。
按下指示灯测试按钮,SIBASKLIP()将检测到一个高电平。
ATP旁路时,按下列车开门按钮使车门解锁继电器得电,使门钩解锁。
切除车门时,车门切除行程开关的常闭触点()导致车门解锁继电器(),从而将车门锁死。