A.把船舶的吃水值输入与ECDIS相连接的测深仪
B.与ECDIS连接的ARPA的天线的实际位置
C.制作海图数据时所使用的坐标系
D.以上均是
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A.2012年7月1日
B.2014年7月1日
C.2015年7月1日
D.2018年7月1日
A.可以继续更新后续更高更新号码的更新文件,但事先有确认信息
B.拒绝更新后续更高更新号码的更新文件
C.由生产商决定是否继续更新后续更高更新号码的更新文件
D.无需显示任何信息,可以继续更新后续更高更新号码的更新文件
A.矢量海图以空间数据和属性数据所组成的矢量数据模型来表达海图上的信息
B.矢量海图与纸海图完全保持一样的精度和可靠性
C.矢量海图中的线由点组成,面由线组成
D.矢量海图在不同的比例尺下,同一个地理实体可能会有不同的表现形式
A.该文件为基础数据文件
B.该文件为海图编号为440000的第三个更新文件
C.该文件的基础数据为德国某水域的进港图
D.该文件为ENC数据文件DE440000的第三版
A.全球水域范围的且是最新的
B.根据船舶的航区配备即可,但必须是最新的
C.对于船舶的预期航程而言应是充分的而且是最新的
D.由船旗国主管机关决定内容
A.基础显示
B.标准显示
C.全部信息显示
D.保持关机前的显示
A.海岸线
B.水深点
C.禁航区和限航区
D.本船的安全等深线
A.负责数据记录仪管理的驾驶员
B.生产商或生产商授权的适任人员
C.公司指定的技术人员
D.港口国检查人员
A.每段航线的航程
B.偏向角度
C.转向速率
D.转向点编号
A.ENC数据的内容必须无法被更改
B.ENC数据必须与其更新数据分别存储
C.ECDIS所使用的数据必须是经政府或政府授权的主管机关发行的符合IHO最新版本标准的数据
D.ECDIS不允许人工输入系统数据更新信息
最新试题
下列哪些做法可以保持良好的情境意识()。①利用知识和技能;②做好计划和准备工作;③正确使用通信—反馈渠道;④充分认识其他驾驶台团队成员的作用。
船舶驾驶员个人的情景意识包括()。①对情况的适应程度;②对情况的熟悉程度;③领导能力;④管理技能。
船舶驾驶员个人的情景意识包括()。①对情况的适应程度;②对情况的熟悉程度;③领导能力;④管理技能。
情景意识的内容包括()。①局部地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力;②全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力;③马上采取措施的执行力;④合理地采取有效措施与方法确保船舶安全的执行力。
驾驶台团队情境意识应是哪些个人情境的组合()。
对驾驶台团队情境意识解释正确的是()。
情镜意识的内容包括()。①对船舶近距离范围内情况的观察力;②敏捷的觉察船舶周围实际情况与变化趋势的注意力;③仅对自己船舶的驾驶台实际条件状态;④正确的感知自己船舶实际条件状态与变化的理解力。
以下关于领导的含义,错误的是()。
在实际工作中,领导者应尽可能避免下列哪些领导风格()。
提高情境意识水平的路径包括()。①在航行实习中建立情境意识;②航行值班中保持兴奋状态;③工作中不断提高情境意识的警觉性;④增进身心健康。