A.肋板
B.肋骨
C.横梁
D.肘板
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A.首端甲板板
B.尾端甲板板
C.甲板边板
D.舱口之间的甲板板
A.不能开口
B.可以开口
C.可以开口,但必须加强
D.不但不可以开口,而且必须加强
A.肋板
B.肋骨
C.肘板
D.横梁
A.中内龙骨,旁内龙骨
B.中底桁,旁底桁
C.中内龙骨,中底桁
D.旁内龙骨,旁底桁
A.旁底桁
B.中底桁
C.扶强材
D.内底板
A.肋骨
B.肋板
C.肘板
D.横梁
A.细实线
B.粗实线
C.粗虚线
D.细虚线
A.不可见主要构件的简化线
B.可见主要构件的简化线
C.不可见水密板材的简化线
D.可见水密板材的简化线
A.支撑上一层甲板的载荷
B.是组成船体纵向强度的主要构件之一
C.力的传递作用
D.A和C
A.横骨架式
B.纵骨架式
C.混合骨架式
D.以上都不是
最新试题
舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通的船舶浸水,浸水量的计算可作为()
首尖舱破损大量浸水,堵不住属于下列哪类情况的浸水()
船舶某处所的渗透率越大,则允许该处所两水密横舱壁之间的距离()
我国“抗沉性规范”规定,船舶最小的干舷值必须保持()
不属于提高船舶抗沉性的主要方法有()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪类情况的浸水()
船舶水密舱壁上的水密门,不论是动力操纵的还是手动的,凡在航行中使用的,应()进行操作。
堵漏抢险之关键是尽快寻找出准确部位和漏情。下述哪种方法不能用来判断和寻找漏水部位()
舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室的船舶浸水,浸水量的计算可作为()
由于机舱的特点,机舱进水的后果往往比较严重。下列哪一项不包括在内()