A.纵倾状态
B.横倾状态
C.正浮状态
D.A+B
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A.船舶中前部分和中后部分的重量相等
B.船舶中前部分和中后部分所受的浮力不相等
C.船舶的重心和浮心到船中的距离不相等
D.重心和浮心没有重合
A.重心不在纵中剖面上
B.重力和浮力不相等
C.重力和浮力没有作用在同一垂线上
D.重心和浮心距基线距离不相等
A.大小不等;位置不变
B.大小不等;位置改变
C.大小相等;位置不变
D.大小相等;位置改变
A.形心
B.浮心
C.重心
D.稳心
A.船舶的重量大于排水量
B.船舶的重量小于排水量
C.船舶的重量等于排水量
D.船舶的重心高于浮心
A.重力与浮力相等
B.重力小于浮力
C.重力与浮力方向相反
D.重力与浮力在同一条直线上
A.重力等于浮力,方向相反,而重心与浮心不在同一条垂线上
B.重力小于浮力,重心在浮心之下
C.重力等于浮力,方向相反,作用于与静水面垂直的同一条直线上
D.重力大于浮力
A.重心和浮心的纵向坐标与横向坐标分别相等
B.重心和浮心重合
C.重心在船长的中点
D.重心和浮心到船中的距离不相等
A.8.9m
B.8.95m
C.9m
D.9.05m
尾部吃水过浅()。
Ⅰ、不易发生空泡现象Ⅱ、容易发生空泡现象
Ⅲ、推进效率增加Ⅳ、推进效率下降
Ⅴ、舵效增加Ⅵ、舵效下降
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
最新试题
机舱受损进水时的错误做法是()
下列关于机舱进水的原因的说法中,不正确的是()
手动滑动门属于()水密门;当船舶正浮时,用动力将门完全关闭所需时间应不超过()。
“泰坦尼克”号沉船的破损浸水属于下列哪类情况的浸水()
船舶破舱进水,水线以下破洞的浸水量,与()无关。
舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室的船舶浸水,浸水量的计算可作为()
船舶抗沉性主要是指()
首尖舱破损大量浸水,堵不住属于下列哪类情况的浸水()
关于堵漏毯说法错误的是()
不属于提高船舶抗沉性的主要方法有()