A.对柴油程序加温至上限值，发报警
B.对重油进行上限温度定值控制，发报警
C.程序降温至下限值，发报警
D.对柴油进行中间温度定值控制，发报警
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A.系统不能工作
B.对柴油进行中间温度定值控制，发报警
C.对重油进行中间温度定值控制，发报警
D.对柴油进行上限温度定值控制，发报警
A.程序加温温度上升太快
B.中间温度设定太高
C.上限温度设定太低
D.定时器延时时间太短
在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，其控制电路在结构上总体包括（）。
①CPU
②模数转换电路
③可编程并行接口电路
④数模转换电路
⑤开关量输入电路
⑥显示电路
⑦输出控制和报警电路
⑧模拟量输入电路
A.①⑤⑥⑦⑧
B.①②⑤⑥⑦
C.①③④⑥⑧
D.①②④⑦⑧
A.温度定值控制
B.黏度定值控制
C.温度定值控制或黏度定值控制
D.黏度程序控制
A.将控制方式选择开关由切除（OFF）位置打到重油（HFO）位置
B.将控制方式选择开关由切除（OFF）位置打到重油（HFO）位置，并且程序升温达到重油（HFO）设定温度以下3℃之内
C.黏度偏差被控制到规定的误差以内
D.将控制方式选择开关由轻油（DO）位置打到重油（HFO）位置
A.将控制方式选择开关由切除（OFF）位置打到轻油（DO）位置
B.将控制方式选择开关由切除（OFF）位置打到轻油（DO）位置，并且程序升温达到轻油（DO）定值控制设定温度以下3℃之内
C.将控制方式选择开关由切除（OFF）位置打到重油（HFO）位置
D.将控制方式选择开关由重油（HFO）位置打到轻油（DO）位置
A.黏度定值控制
B.黏度程序控制
C.温度定值控制
D.温度程序控制
A.黏度测量值>12.5cSt
B.黏度测量值<12.5cSt
C.黏度测量值=12.5cSt
D.11.5<黏度测量值<12.5cSt
A.黏度测量值>11.5cSt
B.黏度测量值<11.5cSt或黏度测量值>12.5cSt
C.11.5<黏度测量值<12.5cSt
D.黏度测量值<12.5cSt
A.比例作用；比例积分作用
B.比例积分作用；比例积分作用
C.比例积分作用；比例微分作用
D.比例积分作用；比例作用
最新试题
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若切除系统工作，三通活塞阀能转换到位，但位置开关不能动作，则系统的状态为（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，切除系统工作时，油温程序下降到高于中间温度时，切断电源，则系统的状态是（）。
对于采用EPC－400控制的FOPX型分油机自动控制系统，分油机投入运行的最后一个步骤是（）。
NAKAKITA燃油黏度控制系统中，黏度调节器不能投入工作或者投入工作后不能进行正常的黏度调节，其原因可能是（）。①测粘计毛细管堵塞②控制黏度调节器气源的三通电磁阀MV-20烧毁③控制选择阀卡死④设定的上限温度过低⑤差压变送器故障
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若电磁阀MV-2S线圈断路，则在切除系统工作时，会出现（）。
空气反冲式自清洗滤器控制回路中，手动冲洗按钮PB按下即松开，可冲洗滤筒的个数是（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油机自动控制系统中，距离上次排渣较短时间内净油中的含水量达到触发值，且排水阀开启120s后仍然超标，则（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，控制选择阀始终输出温度控制信号的原因是（）。①测黏计毛细管中间部位堵塞②调节器喷嘴挡板机构中恒节流孔堵塞③调节器喷嘴挡板的喷嘴堵塞④测黏计毛细管断裂⑤定时器电路故障⑥柴油-重油转换未完成
在NAKAKITA型黏度控制系统中，能引起燃油黏度增加的原因有（）。①测粘计毛细管堵塞②差压变送器中恒节流孔堵塞③差压变送器中喷嘴堵塞④调节器长恒节流孔堵塞⑤调节器喷嘴堵塞⑥主机转速增加
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，其温度“上升－下降”速度设定开关设定在“2”挡，系统投入运行后，程序加热未到上限值时，则油温不再升高，可能的原因是（）。