在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，控制选择阀始终输出温度控制信号的原因是（）。
①测黏计毛细管中间部位堵塞
②调节器喷嘴挡板机构中恒节流孔堵塞
③调节器喷嘴挡板的喷嘴堵塞
④测黏计毛细管断裂
⑤定时器电路故障
⑥柴油-重油转换未完成
A.①③④⑤
B.②④⑤⑥
C.①②⑤⑥
D.②③④⑤
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在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若温度调节器驱动杆上的凸轮松脱，则控制系统投入工作后可能会出现的现象为（）。
①对柴油进行中间温度定值控制
②可把柴油加温到上限值
③不能进行柴油－重油转换
④重油工作指示灯不亮
⑤能对柴油进行黏度定值控制
⑥控制选择阀只能输出温度控制信号
A.①②⑤⑥
B.②③④⑤
C.①②④⑤
D.②④⑤⑥
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，为确保系统正常工作，常规的检查包括（）。
①气源是否清洁、干燥
②气源压力是否正确
③差压变送器前面的平衡阀是否开启
④输出选择阀的位置是否正确
⑤三通活塞阀是否动作灵活
⑥温度设定开关是否松动
⑦测黏计毛细管是否脏堵
A.①②③④
B.①②⑤⑥
C.②③④⑤
D.④⑤⑥⑦
A.在左侧数码显示器中调出代表黏度的代码，并减少右侧数码显示器中的相应数值
B.在左侧数码显示器中调出代表黏度的代码，并增加右侧数码显示器中的相应数值
C.在左侧数码显示器中调出代表温度的代码，并增加右侧数码显示器中的相应数值
D.在左侧数码显示器中调出代表温度的代码，并减少右侧数码显示器中的相应数值
A.停止系统工作，并发出报警
B.按设定速度继续加温
C.由温度控制转为黏度控制
D.中间温度定值控制，并发出报警
A.1挡
B.2挡
C.3挡
D.5挡
A.在中间温度时对柴油进行定值控制
B.油温上升至上限并对重油进行温度定值控制
C.对柴油进行程序加温至上限，然后改为黏度定值控制
D.对柴油进行程序加温至上限，然后改为温度定值控制
A.油温保持在下限值不变
B.系统投入工作后立即进行黏度控制
C.油温上升到中间温度时进行温度定值控制
D.油温上升到上限温度时进行温度定值控制
A.比例带调得过大
B.积分气室堵塞
C.微分气室堵塞
D.喷嘴堵塞
A.有一个较大的变化后，微分作用消失
B.比例、微分作用均消失
C.没有微分作用，只有比例作用
D.没有微分作用，只有比例积分作用
A.比例带太大，积分阀全关
B.积分时间太短，微分时间太长
C.积分阀已全关，比例带太小
D.微分阀已全开，积分阀全关
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