A.比例带调得过大
B.积分气室堵塞
C.微分气室堵塞
D.喷嘴堵塞
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A.有一个较大的变化后，微分作用消失
B.比例、微分作用均消失
C.没有微分作用，只有比例作用
D.没有微分作用，只有比例积分作用
A.比例带太大，积分阀全关
B.积分时间太短，微分时间太长
C.积分阀已全关，比例带太小
D.微分阀已全开，积分阀全关
A.对柴油进行中间温度定值控制
B.对柴油进行温度上限值定值控制
C.对重油进行中间温度定值控制
D.对重油进行黏度定值控制
A.1挡
B.2挡
C.3挡
D.5挡
A.油温会大大升高
B.黏度会大大增高
C.一直对重油进行温度上限值的定值控制
D.一直对柴油进行油温上限值的定值控制
A.对柴油程序加温到上限值
B.对重油进行油温上限值的定值控制
C.重油黏度不断升高
D.重油黏度不断降低
A.对重油进行上限温度定值控制
B.对柴油进行黏度定值控制
C.对柴油进行中间温度定值控制
D.对柴油进行上限温度定值控制
A.对柴油程序加温至上限值，发报警
B.对重油进行上限温度定值控制，发报警
C.程序降温至下限值，发报警
D.对柴油进行中间温度定值控制，发报警
A.系统不能工作
B.对柴油进行中间温度定值控制，发报警
C.对重油进行中间温度定值控制，发报警
D.对柴油进行上限温度定值控制，发报警
A.程序加温温度上升太快
B.中间温度设定太高
C.上限温度设定太低
D.定时器延时时间太短
最新试题
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，切除系统工作时，重油只能程序降温到中间油温，进行定值控制，其可能的原因是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，只能对重油进行上限温度的定值控制，其可能的原因是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，控制选择阀始终输出温度控制信号的原因是（）。①测黏计毛细管中间部位堵塞②调节器喷嘴挡板机构中恒节流孔堵塞③调节器喷嘴挡板的喷嘴堵塞④测黏计毛细管断裂⑤定时器电路故障⑥柴油-重油转换未完成
对于采用EPC－400控制的FOPX型分油机自动控制系统，当准备工作做好之后，分油机投入运行的第一个步骤是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，其温度“上升－下降”速度设定开关设定在“2”挡，系统投入运行后，程序加热未到上限值时，则油温不再升高，可能的原因是（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油机自动控制系统中，距离上次排渣较短时间内净油中的含水量达到触发值，且排水阀开启120s后仍然超标，则（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油机自动控制系统中，如果在排渣之后的10min内，净油中的含水量两次达到触发值，那么控制系统将进行的操作是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统投入运行后，一直用柴油工作，并对柴油进行黏度定值控制，其可能的原因是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若切除系统工作，三通活塞阀能转换到位，但位置开关不能动作，则系统的状态为（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油机自动控制系统中，其核心组成是（）。