在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若切除系统工作，三通活塞阀能转换到位...

单项选择题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若切除系统工作，三通活塞阀能转换到位，但位置开关不能动作，则系统的状态为（）。

A.对柴油进行中间温度定值控制
B.对重油进行中间温度定值控制
C.系统用柴油指示灯不亮
D.重油程序降温到下限值

1.单项选择题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若电磁阀MV-2S线圈断路，则在切除系统工作时，会出现（）。

A.测粘计工作不能切除
B.黏度调节器不能切除气源
C.重油不能转换到柴油

2.单项选择题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，只能对重油进行上限温度的定值控制，其可能的原因是（）。

A.三通活塞阀未转换到位
B.定时器电路故障
C.中间温度开关动作不正确
D.控制燃油切换的电磁阀MV-10线圈断路

3.单项选择题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，切除系统工作时，重油只能程序降温到中间油温，进行定值控制，其可能的原因是（）。

A.三通活塞阀卡在下位
B.三通活塞阀卡在上位
C.三通电磁阀MV－10线圈断路

4.单项选择题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统投入运行后，一直用柴油工作，并对柴油进行黏度定值控制，其可能的原因是（）。

A.三通活塞阀卡死
B.三通电磁阀MV-10线圈断路
C.温度上限开关ULS失灵
D.驱动杆上凸轮松脱

5.单项选择题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，其温度“上升－下降”速度设定开关设定在“2”挡，系统投入运行后，程序加热未到上限值时，则油温不再升高，可能的原因是（）。

A.上限温度设定太高
B.中间温度设定太高
C.温度设定电机SM1故障
D.定时器因故障不能通电

6.单项选择题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，切除系统工作时，油温程序下降到高于中间温度时，切断电源，则系统的状态是（）。

A.对重油进行温度定值控制
B.重油温度程序下降，但不能进行重油-柴油转换
C.立即进行重油-柴油转换
D.对重油进行黏度定值控制

7.单项选择题在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，当系统进行黏度控制时，控制对象是（），系统输出量是（）。

A.柴油主机；燃油温度
B.燃油加热器；燃油黏度
C.柴油主机；燃油黏度
D.燃油加热器；蒸汽流量

8.单项选择题 NAKAKITA燃油黏度控制系统中，黏度调节器不能投入工作或者投入工作后不能进行正常的黏度调节，其原因可能是（）。
①测粘计毛细管堵塞
②控制黏度调节器气源的三通电磁阀MV-20烧毁
③控制选择阀卡死
④设定的上限温度过低
⑤差压变送器故障

A.①②④⑤
B.①③④⑤
C.①②③⑤
D.②③④⑤

9.单项选择题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若用于柴油─重油转换的三通电磁阀严重漏气，系统投入工作后，可能出现的故障是（）。

A.油温保持下限值不能上升
B.只能把柴油加热到中间温度
C.对重油进行中间温度定值控制
D.差压变送器无输出

10.单项选择题 在NAKAKITA型黏度控制系统中，能引起燃油黏度增加的原因有（）。
①测粘计毛细管堵塞
②差压变送器中恒节流孔堵塞
③差压变送器中喷嘴堵塞
④调节器长恒节流孔堵塞
⑤调节器喷嘴堵塞
⑥主机转速增加

A.①②⑥
B.①③⑤
C.②③⑤
D.②⑤⑥