在NAKAKITA型黏度控制系统中，能引起燃油黏度增加的原因有（）。
①测粘计毛细管堵塞
②差压变送器中恒节流孔堵塞
③差压变送器中喷嘴堵塞
④调节器长恒节流孔堵塞
⑤调节器喷嘴堵塞
⑥主机转速增加
A.①②⑥
B.①③⑤
C.②③⑤
D.②⑤⑥
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在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若三通活塞阀卡在上位，系统会（）。
①发声光报警
②系统对燃油进行中间温度定值控制
③继电器AX－2通电
④油温保持下限值不变
⑤系统投入工作后立即进行黏度控制
⑥中间温度开关MLS合于右面
A.①②③⑤
B.①②③⑥
C.①③⑤⑥
D.①②④⑤
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，控制选择阀始终输出温度控制信号的原因是（）。
①测黏计毛细管中间部位堵塞
②调节器喷嘴挡板机构中恒节流孔堵塞
③调节器喷嘴挡板的喷嘴堵塞
④测黏计毛细管断裂
⑤定时器电路故障
⑥柴油-重油转换未完成
A.①③④⑤
B.②④⑤⑥
C.①②⑤⑥
D.②③④⑤
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若温度调节器驱动杆上的凸轮松脱，则控制系统投入工作后可能会出现的现象为（）。
①对柴油进行中间温度定值控制
②可把柴油加温到上限值
③不能进行柴油－重油转换
④重油工作指示灯不亮
⑤能对柴油进行黏度定值控制
⑥控制选择阀只能输出温度控制信号
A.①②⑤⑥
B.②③④⑤
C.①②④⑤
D.②④⑤⑥
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，为确保系统正常工作，常规的检查包括（）。
①气源是否清洁、干燥
②气源压力是否正确
③差压变送器前面的平衡阀是否开启
④输出选择阀的位置是否正确
⑤三通活塞阀是否动作灵活
⑥温度设定开关是否松动
⑦测黏计毛细管是否脏堵
A.①②③④
B.①②⑤⑥
C.②③④⑤
D.④⑤⑥⑦
A.在左侧数码显示器中调出代表黏度的代码，并减少右侧数码显示器中的相应数值
B.在左侧数码显示器中调出代表黏度的代码，并增加右侧数码显示器中的相应数值
C.在左侧数码显示器中调出代表温度的代码，并增加右侧数码显示器中的相应数值
D.在左侧数码显示器中调出代表温度的代码，并减少右侧数码显示器中的相应数值
A.停止系统工作，并发出报警
B.按设定速度继续加温
C.由温度控制转为黏度控制
D.中间温度定值控制，并发出报警
A.1挡
B.2挡
C.3挡
D.5挡
A.在中间温度时对柴油进行定值控制
B.油温上升至上限并对重油进行温度定值控制
C.对柴油进行程序加温至上限，然后改为黏度定值控制
D.对柴油进行程序加温至上限，然后改为温度定值控制
A.油温保持在下限值不变
B.系统投入工作后立即进行黏度控制
C.油温上升到中间温度时进行温度定值控制
D.油温上升到上限温度时进行温度定值控制
A.比例带调得过大
B.积分气室堵塞
C.微分气室堵塞
D.喷嘴堵塞
最新试题
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，切除系统工作时，重油只能程序降温到中间油温，进行定值控制，其可能的原因是（）。
在空气反冲式自清洗滤器控制电路中，包括（）。①控制电机转动的继电器②控制清洗时间的延时继电器③电机转动的限位开关④手动清洗按钮⑤产生尖峰脉冲的微分电路⑥用于起延时作用的RC电路
在采用EPC－400控制的FOPX型分油机自动控制系统中，最大排渣时间为（）。
在空气反冲式自清洗滤器中，当滤器进出口的油压差低于（）时，停止冲洗。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油机自动控制系统中，最短排渣时间为（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，切除系统工作时，油温程序下降到高于中间温度时，切断电源，则系统的状态是（）。
在NAKAKITA型黏度控制系统中，能引起燃油黏度增加的原因有（）。①测粘计毛细管堵塞②差压变送器中恒节流孔堵塞③差压变送器中喷嘴堵塞④调节器长恒节流孔堵塞⑤调节器喷嘴堵塞⑥主机转速增加
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，控制选择阀始终输出温度控制信号的原因是（）。①测黏计毛细管中间部位堵塞②调节器喷嘴挡板机构中恒节流孔堵塞③调节器喷嘴挡板的喷嘴堵塞④测黏计毛细管断裂⑤定时器电路故障⑥柴油-重油转换未完成
空气反冲式自清洗滤器在压差大于0.09MPa后开始冲洗，此后（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若切除系统工作，三通活塞阀能转换到位，但位置开关不能动作，则系统的状态为（）。