在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若温度调节器驱动杆上的凸轮松脱,则控制系统投入工作后可能会出现的现象为()。
①对柴油进行中间温度定值控制
②可把柴油加温到上限值
③不能进行柴油-重油转换
④重油工作指示灯不亮
⑤能对柴油进行黏度定值控制
⑥控制选择阀只能输出温度控制信号
A.①②⑤⑥
B.②③④⑤
C.①②④⑤
D.②④⑤⑥
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在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,为确保系统正常工作,常规的检查包括()。
①气源是否清洁、干燥
②气源压力是否正确
③差压变送器前面的平衡阀是否开启
④输出选择阀的位置是否正确
⑤三通活塞阀是否动作灵活
⑥温度设定开关是否松动
⑦测黏计毛细管是否脏堵
A.①②③④
B.①②⑤⑥
C.②③④⑤
D.④⑤⑥⑦
A.在左侧数码显示器中调出代表黏度的代码,并减少右侧数码显示器中的相应数值
B.在左侧数码显示器中调出代表黏度的代码,并增加右侧数码显示器中的相应数值
C.在左侧数码显示器中调出代表温度的代码,并增加右侧数码显示器中的相应数值
D.在左侧数码显示器中调出代表温度的代码,并减少右侧数码显示器中的相应数值
A.停止系统工作,并发出报警
B.按设定速度继续加温
C.由温度控制转为黏度控制
D.中间温度定值控制,并发出报警
A.1挡
B.2挡
C.3挡
D.5挡
A.在中间温度时对柴油进行定值控制
B.油温上升至上限并对重油进行温度定值控制
C.对柴油进行程序加温至上限,然后改为黏度定值控制
D.对柴油进行程序加温至上限,然后改为温度定值控制
A.油温保持在下限值不变
B.系统投入工作后立即进行黏度控制
C.油温上升到中间温度时进行温度定值控制
D.油温上升到上限温度时进行温度定值控制
A.比例带调得过大
B.积分气室堵塞
C.微分气室堵塞
D.喷嘴堵塞
A.有一个较大的变化后,微分作用消失
B.比例、微分作用均消失
C.没有微分作用,只有比例作用
D.没有微分作用,只有比例积分作用
A.比例带太大,积分阀全关
B.积分时间太短,微分时间太长
C.积分阀已全关,比例带太小
D.微分阀已全开,积分阀全关
A.对柴油进行中间温度定值控制
B.对柴油进行温度上限值定值控制
C.对重油进行中间温度定值控制
D.对重油进行黏度定值控制
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在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若温度调节器驱动杆上的凸轮松脱,则控制系统投入工作后可能会出现的现象为()。①对柴油进行中间温度定值控制②可把柴油加温到上限值③不能进行柴油-重油转换④重油工作指示灯不亮⑤能对柴油进行黏度定值控制⑥控制选择阀只能输出温度控制信号
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若切除系统工作,三通活塞阀能转换到位,但位置开关不能动作,则系统的状态为()。
在NAKAKITA型黏度控制系统中,黏度调节器不能投入工作的原因是()。①气源未接通②测粘计失灵③定时器故障④温度上限值设定低⑤温度调节输出信号太小⑥差压变送器故障