A.比例带太大，积分阀全关
B.积分时间太短，微分时间太长
C.积分阀已全关，比例带太小
D.微分阀已全开，积分阀全关
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A.对柴油进行中间温度定值控制
B.对柴油进行温度上限值定值控制
C.对重油进行中间温度定值控制
D.对重油进行黏度定值控制
A.1挡
B.2挡
C.3挡
D.5挡
A.油温会大大升高
B.黏度会大大增高
C.一直对重油进行温度上限值的定值控制
D.一直对柴油进行油温上限值的定值控制
A.对柴油程序加温到上限值
B.对重油进行油温上限值的定值控制
C.重油黏度不断升高
D.重油黏度不断降低
A.对重油进行上限温度定值控制
B.对柴油进行黏度定值控制
C.对柴油进行中间温度定值控制
D.对柴油进行上限温度定值控制
A.对柴油程序加温至上限值，发报警
B.对重油进行上限温度定值控制，发报警
C.程序降温至下限值，发报警
D.对柴油进行中间温度定值控制，发报警
A.系统不能工作
B.对柴油进行中间温度定值控制，发报警
C.对重油进行中间温度定值控制，发报警
D.对柴油进行上限温度定值控制，发报警
A.程序加温温度上升太快
B.中间温度设定太高
C.上限温度设定太低
D.定时器延时时间太短
在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，其控制电路在结构上总体包括（）。
①CPU
②模数转换电路
③可编程并行接口电路
④数模转换电路
⑤开关量输入电路
⑥显示电路
⑦输出控制和报警电路
⑧模拟量输入电路
A.①⑤⑥⑦⑧
B.①②⑤⑥⑦
C.①③④⑥⑧
D.①②④⑦⑧
A.温度定值控制
B.黏度定值控制
C.温度定值控制或黏度定值控制
D.黏度程序控制
最新试题
自清洗式滤器是根据（）决定自动清洗工作的。
对于采用EPC－400控制的FOPX型分油机自动控制系统，分油机投入运行的最后一个步骤是（）。
在NAKAKITA型黏度控制系统中，能引起燃油黏度增加的原因有（）。①测粘计毛细管堵塞②差压变送器中恒节流孔堵塞③差压变送器中喷嘴堵塞④调节器长恒节流孔堵塞⑤调节器喷嘴堵塞⑥主机转速增加
在采用EPC－400控制的FOPX型分油机自动控制系统中，在排渣过程中补偿水电磁阀和操作水电磁阀动作规律是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，其温度“上升－下降”速度设定开关设定在“2”挡，系统投入运行后，程序加热未到上限值时，则油温不再升高，可能的原因是（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油机自动控制系统中，当操作水电磁阀通电时，其通电状态持续的时间（）。
在NAKAKITA型黏度控制系统中，黏度调节器不能投入工作的原因是（）。①气源未接通②测粘计失灵③定时器故障④温度上限值设定低⑤温度调节输出信号太小⑥差压变送器故障
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若温度调节器驱动杆上的凸轮松脱，则控制系统投入工作后可能会出现的现象为（）。①对柴油进行中间温度定值控制②可把柴油加温到上限值③不能进行柴油－重油转换④重油工作指示灯不亮⑤能对柴油进行黏度定值控制⑥控制选择阀只能输出温度控制信号
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若电磁阀MV-2S线圈断路，则在切除系统工作时，会出现（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油机自动控制系统中，其核心组成是（）。