在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，当系统进行黏度控制时，控制对象是...

单项选择题在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，当系统进行黏度控制时，控制对象是（），系统输出量是（）。

A.柴油主机；燃油温度
B.燃油加热器；燃油黏度
C.柴油主机；燃油黏度
D.燃油加热器；蒸汽流量

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1.单项选择题 NAKAKITA燃油黏度控制系统中，黏度调节器不能投入工作或者投入工作后不能进行正常的黏度调节，其原因可能是（）。
①测粘计毛细管堵塞
②控制黏度调节器气源的三通电磁阀MV-20烧毁
③控制选择阀卡死
④设定的上限温度过低
⑤差压变送器故障

A.①②④⑤
B.①③④⑤
C.①②③⑤
D.②③④⑤

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2.单项选择题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若用于柴油─重油转换的三通电磁阀严重漏气，系统投入工作后，可能出现的故障是（）。

A.油温保持下限值不能上升
B.只能把柴油加热到中间温度
C.对重油进行中间温度定值控制
D.差压变送器无输出

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3.单项选择题 在NAKAKITA型黏度控制系统中，能引起燃油黏度增加的原因有（）。
①测粘计毛细管堵塞
②差压变送器中恒节流孔堵塞
③差压变送器中喷嘴堵塞
④调节器长恒节流孔堵塞
⑤调节器喷嘴堵塞
⑥主机转速增加

A.①②⑥
B.①③⑤
C.②③⑤
D.②⑤⑥

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4.单项选择题 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若三通活塞阀卡在上位，系统会（）。
①发声光报警
②系统对燃油进行中间温度定值控制
③继电器AX－2通电
④油温保持下限值不变
⑤系统投入工作后立即进行黏度控制
⑥中间温度开关MLS合于右面

A.①②③⑤
B.①②③⑥
C.①③⑤⑥
D.①②④⑤

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5.单项选择题 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，控制选择阀始终输出温度控制信号的原因是（）。
①测黏计毛细管中间部位堵塞
②调节器喷嘴挡板机构中恒节流孔堵塞
③调节器喷嘴挡板的喷嘴堵塞
④测黏计毛细管断裂
⑤定时器电路故障
⑥柴油-重油转换未完成

A.①③④⑤
B.②④⑤⑥
C.①②⑤⑥
D.②③④⑤

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6.单项选择题 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若温度调节器驱动杆上的凸轮松脱，则控制系统投入工作后可能会出现的现象为（）。
①对柴油进行中间温度定值控制
②可把柴油加温到上限值
③不能进行柴油－重油转换
④重油工作指示灯不亮
⑤能对柴油进行黏度定值控制
⑥控制选择阀只能输出温度控制信号

A.①②⑤⑥
B.②③④⑤
C.①②④⑤
D.②④⑤⑥

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7.单项选择题 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，为确保系统正常工作，常规的检查包括（）。
①气源是否清洁、干燥
②气源压力是否正确
③差压变送器前面的平衡阀是否开启
④输出选择阀的位置是否正确
⑤三通活塞阀是否动作灵活
⑥温度设定开关是否松动
⑦测黏计毛细管是否脏堵

A.①②③④
B.①②⑤⑥
C.②③④⑤
D.④⑤⑥⑦

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8.单项选择题对于VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统，如果要增加设定黏度值，则应该采取的措施是（）。

A.在左侧数码显示器中调出代表黏度的代码，并减少右侧数码显示器中的相应数值
B.在左侧数码显示器中调出代表黏度的代码，并增加右侧数码显示器中的相应数值
C.在左侧数码显示器中调出代表温度的代码，并增加右侧数码显示器中的相应数值
D.在左侧数码显示器中调出代表温度的代码，并减少右侧数码显示器中的相应数值

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9.单项选择题在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，若在规定时间内未完成柴油-重油转换，则系统的故障现象为（）。

A.停止系统工作，并发出报警
B.按设定速度继续加温
C.由温度控制转为黏度控制
D.中间温度定值控制，并发出报警

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10.单项选择题在NAKAKITA型燃油温度程序控制系统中，现要求用60min把油温从下限的30℃加热到上限值的120℃，应把温度“上升-下降”速度设定开关设定在（）。

A.1挡
B.2挡
C.3挡
D.5挡

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