A.上止点前后
B.下止点前后
C.上止点前
D.排气结束后
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A.有利于新鲜空吸入
B.有利于缸内废气排出干净
C.实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷
D.A+B+C
A.相等
B.非增压机大于增压机
C.增压机大于非增压机
D.无规律
A.15°~20°
B.25°~50°
C.20°~25°
D.80°~130°
A.气阀重叠角有利于燃烧室扫气
B.非增压机气阀重叠角比增压机的小
C.所有型号的柴油机都存在气阀重叠角
D.气阀重叠角是在四冲程机的上止点附近
A.进气提前角+排气提前角
B.进气提前角+排气滞后角
C.进气滞后角+排气提前角
D.进气滞后角+排气滞后角
A.下止点前后,进、排气阀同时开启的曲轴转角
B.下止点前后,进、排气阀同时开启的凸轴转角
C.上止点前后,进、排气阀同时开启的曲轴转角
D.上止点前后,进、排气阀同时开启的凸轴转角
A.进气凸轮严重磨损
B.排气凸轮严重磨损
C.进气道堵塞
D.排气阀漏气
A.增压四冲程柴油机的进气温度高
B.增压四冲程柴油机的进气压力高
C.增压四冲程柴油机的燃烧室容积大
D.增压四冲程柴油机的转速高
A.进排气凸轮在圆周方向不重叠
B.非增压柴油机重叠25°~50°
C.增压柴油机重叠40°~65°
D.非增压柴油机重叠40°~65°
A.上止点前开,下止点后关
B.上止点后开,下止点后关
C.上止点前开,下止点前关
D.上止点后开,下止点前关
最新试题
在当代柴油机中,平均指示压力pi最高的是()
混合加热循环的理论热效率()。
现代大型低速柴油机的结构特点是()。①薄壁强背钻孔冷却式燃烧室;②A型整体焊接式机架与刚性底座;③全支承十字头轴承下轴瓦与短连杆;④旋转排气阀与液压气阀传动机构;⑤整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦;⑥柔性支承的薄壁缸套与双排气缸油注油孔。
增大柴油机的S/D值可以()。①增大燃气膨胀功;②提高螺旋桨效率;③降低燃油消耗率;④提高活塞平均速度。
柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在()
通过测量柴油机的最高爆发压力能分析()。
对内燃机理论循环所作的简化假定中,()是错误的。
柴油机提高行程缸径比S/D后,对柴油机的影响有()。①宽度、高度增加;②对混合气形成有利;③机械负荷减小;④有利于弯流扫气;⑤对曲轴刚度要求高;⑥轴系纵振与扭振加重。
超长行程柴油机的优点有()。①提高螺旋桨效率;②提高机械效率;③提高柴油机转速;④增加燃气的膨胀功;⑤降低活塞平均速度;⑥改善燃烧质量。
目前船用柴油机的平均有效压力pe最大的是()