A.进气壳
B.喷嘴环
C.叶轮
D.排气蜗壳
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根据单级轴流式涡轮机的基本工作原理可知,废气在涡轮机内从喷嘴流入至从叶轮流出时的状态参数变化情况是()。
Ⅰ.压力一直下降
Ⅱ.压力下降、上升
Ⅲ.温度一直上升
Ⅳ.温度一直下降
Ⅴ.速度上升、下降
Ⅵ.速度一直上升
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
A.废气流量和速度
B.废气压力和速度
C.废气流量和温度
D.废气流量和热状态
A.气阀和阀座不能安装
B.气阀和阀座不能密封
C.气阀卡死
D.气阀不能旋转
A.车削(或磨削)、加粗研磨砂对研、加细研磨砂对研、加滑油对研
B.加细研磨砂对研、加滑油对研
C.车削、加滑油对研
D.车削、加粗研磨砂对研
A.如需更换,阀与阀座应同时更换
B.厚度不足需更换
C.严重烧蚀需更换
D.翘曲严重需更换
A.压力上升,速度下降
B.压力和速度都上升
C.压力下降,速度上升
D.压力和速度都下降
A.依据阀座角度磨削
B.依据阀面角度磨削
C.依据磨具角度磨削
D.分别依据阀面和阀座角度磨削
A.对研后的阀线必须是连续的
B.密封面越宽越好
C.随使用时间加长,密封面宽度增加
D.密封面上允许有不切断阀线的坑点
A.阀盘翘曲严重
B.密封面严重烧蚀
C.阀盘有裂纹
D.阀面有麻点
A.气阀厚度
B.气阀工作时间
C.阀面密封状态
D.阀面是否有麻点
最新试题
并联增压系统在()工况下容易发生喘振。
串联旁通增压系统当增压器损坏不能供气,靠活塞下部的泵气作用,仍能使柴油机转速达到标定转速的()。
下述各项中不会造成增压器轴承烧毁的是()。
离心式压气机发生喘振的实质是()。
采用并联增压系统与串联增压系统的柴油机,其主要缺陷是()。
当代船用高增压柴油机增压系统的特点是()。
废气涡轮增压柴油机,当每循环喷油量不变,其热负荷可能在下述()工况下超过允许规定。
当代船用高增压柴油机增压系统主要采用()。
串联旁通增压系统扫气室内的空气压力()。
废气涡轮增压系统的基本组成部分有()。①脉冲转换器;②排气总管;③柴油机;④增压器;⑤空气冷却器;⑥扫气箱。