A.温度补偿率是固定不变的
B.室外气温变化,送风温度不变
C.室外气温高,则温度补偿率低
D.舱室隔热差,则温度补偿率要高
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A.回风温度
B.送风温度
C.典型舱室温度
D.30%~40%
A.显热负荷和潜热负荷都增大
B.显热负荷和潜热负荷都减小
C.显热负荷增大
D.潜热负荷增大
A.能使送风与室内空气很好混合
B.能保持人活动区域风速适宜
C.能调节送风温度
D.阻力和噪声较小
A.增加
B.减少
C.不变
D.A或B或C
A.含湿量下降
B.含湿量增大
C.含湿量不变
D.相对湿度减小
A.含湿量下降
B.含湿量增大
C.含湿量不变
D.相对湿度减小
A.风机是等湿升温
B.冷却器是降温减湿
C.挡水板是等温减湿
D.走廊回风是等湿升温
A.舱内湿负荷增大
B.舱外空气含湿量增大
C.新风比增大
D.A或B或C
A.调节一级送风量
B.调节二级送风量
C.同时以相反方向调节一、二级送风量
D.A或B或C
A.壁式
B.顶式
C.窗式
D.设在地板下
最新试题
对于航线一定的商船,空调舱外的设计条件一般以()的气候条件为依据。
中央空调器是对()进行混合消声净化降温、除湿和加热、加湿的集中处理设备。
空调系统的冷源主要有()。①活塞式制冷机②螺杆式制冷机③离心式制冷机④吸收式制冷机
主风管风速在()以下的空调系统称为低速系统。
直布式布风气器的出口风速较低,一般为()。
空调器中的加湿器实际上是直径为(),在迎气流方向钻有许多直径为2mm 小孔的短管。
直布式布风气器的阻力较大,为()。
()空调系统是指通过中间冷却器,使经制冷剂冷却过的冷媒水冷却空气,从而达到降低空气温度的目的。
夏季空调的温度控制方法中,能量调节机构()控制制冷系统的能量供给。
船舶空调常采用()对空气进行加热,以蒸汽对空气进行加湿。①蒸汽②热水③电能