单项选择题增加挡位数有益于改善汽车的()
A.制动性
B.动力性
C.平顺性
D.操稳性
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
1.单项选择题不同货车的比功率随总质量的增加而()
A.减小
B.增大
C.不变
D.B或C
2.单项选择题汽车常用的行驶挡位是()
A.低挡
B.中挡
C.一挡
D.高挡
3.单项选择题若想获得较好的动力性,须将最小传动比选得使()
A.
B.
C.
D.
4.单项选择题最大传动比确定后,还应计算驱动轮的()
A.附着率
B.利用附着系数
C.附着系数
D.制动效率
5.单项选择题主减速比选择到汽车的最高车速相当于发动机最大功率点的车速时,最高车速()
A.最大
B.最小
C.中等大小
D.为零
6.单项选择题变速器相邻两个挡位传动比之间适宜的比值为()
A.1.7-1.8
B.2-3
C.3-4
D.4-5
7.单项选择题空气阻力系数减小,汽车的油耗会()
A.升高
B.降低
C.不变
D.A或B
8.单项选择题滚动阻力系数增大,汽车的油耗会()
A.升高
B.降低
C.不变
D.A或B
9.单项选择题全面反映汽车实际运行工况的试验是()
A.循环行驶试验
B.加速行驶试验
C.制动行驶试验
D.滑行行驶试验
10.单项选择题在汽车设计与开发工作中,对汽车燃油经济性进行估算,常需要根据发动机台架试验得到的万有特性图与()
A.动力特性图
B.驱动力图
C.功率平衡图
D.阻力平衡图
最新试题
要使轿车用活塞式内燃机具有等功率发动机一样的功率()
题型:单项选择题
汽车制动减速度的极限值制取决于()
题型:单项选择题
下面哪项不符合制动试验的要求?()
题型:单项选择题
有关传动比的选择,错误的说法是()
题型:单项选择题
关于燃油经济性,错误的说法是()
题型:单项选择题
下面哪一项不是用来评价汽车操纵稳定性的指标?()
题型:单项选择题
对于严重转向不足的汽车在弯道上高速行驶时,容易发生前轴侧滑而冲出原来的车道的危险。此时在哪一个车轮上施加主动制动纠正不足转向的效果最好?()
题型:单项选择题
下面哪一项不是影响燃油经济性的因素?()
题型:单项选择题
制动效能指的是在良好路面上,汽车以一定初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度,以下哪些不是影响制动距离的主要因素?()
题型:单项选择题
活塞式蒸汽机()
题型:单项选择题