日本专家曾就苏伊土运河航行时保向问题进行过研究，得出的结论：根据模型试验结果...

单项选择题日本专家曾就苏伊土运河航行时保向问题进行过研究，得出的结论：根据模型试验结果和实船经验，在水道宽度接近船长的浅窄水道内，建议行驶于航道中央的船舶应将其船速降至（）以下，以便保向。

A.10kn
B.20kn
C.30kn
D.40kn

1.单项选择题根据巴拿马运河等地引航员的经验，在狭水道航行时，船舶偏离航道中心线而需保持直航时，允许的压舵量为（）舵角，如果超过（）舵角才能保向，则比较危险，应采取减速措施并尽可能增大船岸间距。

A.10°；10°
B.10°；15°
C.15°；15°
D.15°；10°

2.单项选择题无风流时，保向航行所需的宽度因船舶操纵性的优劣而不同；据研究，以船速5 kn通过运河时的模型试验表明：操纵性较差的船舶需宽度（）。

A.1.6B
B.1.8B
C.2.0B
D.2.2B

3.单项选择题无风流时，保向航行所需的宽度因船舶操纵性的优劣而不同；据研究，以船速5 kn通过运河时的模型试验表明：操纵性一般的船舶，需宽度（）。

A.1.6B
B.1.8B
C.2.0B
D.2.2B

4.单项选择题无风流时，保向航行所需的宽度因船舶操纵性的优劣而不同；据研究，以船速5kn通过运河时的模型试验表明：操纵性好的船舶，需宽度（）。

A.1.6B
B.1.8B
C.2.0B
D.2.2B

5.单项选择题 航道宽度是指具有必要水深的航道海底宽度；选择宽度时应考虑的因素有（）。
①通行船舶的尺度、速度及操纵性能；
②他船的动态与交通流量；
③浅水效应和岸壁效应；
④风、浪等外界条件；
⑤助航设施状况；
⑥为减轻操船者的心理紧张负担而留有一定的富裕宽度

A.①②③④
B.①②③⑤⑥
C.②③④⑤⑥
D.①②③④⑤⑥

6.单项选择题 船舶岸壁效应的模型试验和实船试验表明，与岸壁效应有关的因素有（）。
①岸间距越小，岸壁效应越明显。船岸间距达1.7倍船宽时，便可显出岸壁影响；
②水道宽度越窄，岸壁效应越激烈；
③航速越高，岸壁效应越激烈；
④船型越肥大，岸壁效应越明显；
⑤水深越浅，岸壁效应越激烈

A.①②③④⑤
B.①②③⑤
C.②③④⑤
D.③④⑤

7.单项选择题岸间距越小，岸壁效应越明显；船岸间距达（）倍船宽时，便可显出岸壁影响。

A.1.5
B.1.6
C.1.7
D.1.8

8.单项选择题由于螺旋桨推进效率的（），使得冲程有一定的减小，（）了停船距离；特别是刚停车后余速较高的一段时间内，浅水阻力较大的特点将有利于较快降速而减小冲程。

A.降低；缩短
B.降低；拉长
C.提高；缩短
D.提高；拉长

9.单项选择题 船舶驶于浅水域时，由于（）原因，船体阻力将有所增加。
①船体下沉；
②首倾；
③兴波增强；
④二维流增速

A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④

10.单项选择题驶于浅水域的船舶，较之深水域其操纵性总的变化趋势是：旋回性（），航向稳定性（）。

A.变差；变好
B.变差；变差
C.变好；变差
D.变好；变好