A.轮机
B.蒸汽轮机
C.动力轮机
D.燃汽轮机
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A.自航船
B.机动船
C.轮船
D.海船
A.暗轮
B.明轮
C.大轮
D.小轮
A.一个桨轮
B.两个桨轮
C.一个螺旋桨
D.两个螺旋桨
A.人力
B.风力
C.电力
D.蒸汽
船舶历史悠久,在以前相当长的岁月里,船舶都是以()作为航行的动力。
①人力;
②风力
A.①
B.②
C.①②都对
D.①②都不对
A.5kn
B.6kn
C.7kn
D.8kn
航行中释放救生艇或救助艇是救助落水人员的常用方法之一,但应按照有关规定和要求释放,以确保艇上救助人员的安全;可按()要求释放救生艇。
①如海面较为平静,应尽早放下救生艇。以免延误时机;
②救生艇落至水面时船舶最好为对水静止状态;在脱钩之前应将系船索系妥,前后应同时脱钩。如不能同时脱钩时,应先脱后吊钩,后脱前吊钩;
③如海面有风浪,应将船舶驶至落水者的上风侧,释放下风舷救生艇;
④抛绳枪和必要的系艇索应预先备好,以便和遇险船、艇筏之间系缆时使用
A.①②
B.①②③④
C.③④
D.②③④
A.100m
B.200m
C.300m
D.400m
在弃船前应着重做的准备工作中,放艇前,船长应向艇长布置的事项有()。
①本船遇难地点;
②发出的遇险求救信号是否有回答;
③可能遇救的时间、地点;
④驶往最近陆地或交通线的航向、距离及其它有关指示
A.①②
B.②③④
C.③④
D.①②③④
在弃船前应着重做的准备工作中,放艇前,各艇长应检查工作就绪后向船长汇报()。
①艇底塞是否塞牢;
②淡水、食品是否充足;
③机动艇燃油柜是否装满燃油,发动机试车是否正常;
④各种属具是否齐全;
⑤各种吊艇装置的技术状态是否良好;
⑥是否准备好艇的首尾系缆;
⑦船边有无影响艇筏降落的障碍物
A.①~⑤
B.①~⑦
C.②~④
D.②~⑦
最新试题
使用自动舵航行时,值班驾驶员应()①考虑及时使舵工就位并改为手操舵的必要性②亲自或监督进行转换手动操舵或自动操舵③将瞭望的责任交给舵工④通过调整自动舵设定航向进行转向
夜间狭水道中航行,机动船甲发现本船逐渐赶上右前方垂直显示上绿下白两盏号灯和尾灯的乙船后来看到乙船垂直显示上绿下白两盏号灯和红舷灯,下列说法中正确的是()①乙不应妨碍甲船②乙船不应妨碍甲船,免除甲船的让路责任和乙船保向保速的责任③两船构成追越局面,免除乙船不应妨碍的责任
船舶应当保持正规瞭望,以便对当时的局面作出充分的估计,包括()①对当时水域环境的估计②对当时能见度的估计③对当时船舶通航密度的估计④对本船操纵性能的估计
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,可采取()的措施。①在较近距离内右转②可适当左转③左转一圈从他船船尾驶过④减速让他船先通过
船舶在能见度不良的水域中航行,对不在互见中的他船,下列说法正确的是()①如果有足够的水域,单用转向是避免紧迫局面的最有效手段,只要是及时的、大幅度的,而且不导致另一紧迫局面②在不能避免紧迫局面时应当减速或把船停住③在不能避免紧迫危险时,应当减速或把船停住
关于露号的鸣放,下列说法正确的是()①在能见度不良的水域附近看见他船时应停止鸣放②在能见度良好时的水域如看不见他船也应鸣放③在能见度不良的水域或其附近航行、锚泊、搁浅均应鸣放
航行中交接班,接班驾驶员不应接班的情况包括()①未搞清本船的船位②本班其他人员的视力未调节到适应光线条件③正在避让他船④未核实本船的预定航线、航向和航速
白天航甲船按规定显示一个圆柱体号型,看到前方来船乙显示一个菱形体号型,两船航向相反并构成碰撞危险,下列说法正确的是()①乙船不应妨碍甲船②甲船应给乙船让路③乙船应给甲船让路
关于拖带灯,下列说法正确的是()①不要求装设在船首尾中心线上②水平光弧的显示范围为船尾到每舷67.5度③应尽可能装设在船尾④应装设在尾灯上方
夜间在航机动船甲发现右角40度另一船乙显示两盏桅灯与红舷灯驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向40度,航速不变②甲船向左转向50度,并保持航速不变③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行动