船舶历史悠久,在以前相当长的岁月里,船舶都是以()作为航行的动力。
①人力;
②风力
A.①
B.②
C.①②都对
D.①②都不对
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A.5kn
B.6kn
C.7kn
D.8kn
航行中释放救生艇或救助艇是救助落水人员的常用方法之一,但应按照有关规定和要求释放,以确保艇上救助人员的安全;可按()要求释放救生艇。
①如海面较为平静,应尽早放下救生艇。以免延误时机;
②救生艇落至水面时船舶最好为对水静止状态;在脱钩之前应将系船索系妥,前后应同时脱钩。如不能同时脱钩时,应先脱后吊钩,后脱前吊钩;
③如海面有风浪,应将船舶驶至落水者的上风侧,释放下风舷救生艇;
④抛绳枪和必要的系艇索应预先备好,以便和遇险船、艇筏之间系缆时使用
A.①②
B.①②③④
C.③④
D.②③④
A.100m
B.200m
C.300m
D.400m
在弃船前应着重做的准备工作中,放艇前,船长应向艇长布置的事项有()。
①本船遇难地点;
②发出的遇险求救信号是否有回答;
③可能遇救的时间、地点;
④驶往最近陆地或交通线的航向、距离及其它有关指示
A.①②
B.②③④
C.③④
D.①②③④
在弃船前应着重做的准备工作中,放艇前,各艇长应检查工作就绪后向船长汇报()。
①艇底塞是否塞牢;
②淡水、食品是否充足;
③机动艇燃油柜是否装满燃油,发动机试车是否正常;
④各种属具是否齐全;
⑤各种吊艇装置的技术状态是否良好;
⑥是否准备好艇的首尾系缆;
⑦船边有无影响艇筏降落的障碍物
A.①~⑤
B.①~⑦
C.②~④
D.②~⑦
A.S
B.O
C.A
D.H
A.30m
B.40m
C.50m
D.60m
直升机与船舶之间至少在()方面应进行信息交流。
①船舶位置;
②到达指定集合地点的航向和航速;
③所处海域的气象、海况情况;
④如何从空中识别本船
A.①②
B.③④
C.②③④
D.①②③④
A.VHF15
B.VHF16
C.VHF17
D.VHF18
海面搜寻协调船在与其他陆上的搜救机构协商基础上应做()。
①在沿岸水域遇险时,有关停止搜寻的问题应经由最近的海岸电台(CRS)与陆上的搜救机构协商;
②在海洋水域遇险时,应向救助船通报停止搜寻并请其恢复原航向,同时将通报要点通报陆上的搜救机构
A.①
B.②
C.①②都对
D.①②都不对
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接班的高级船员应注意的事项包括()①确保本班人员能履行他们的职责②确保本班人员的夜视力的适应调节③视力未完全调节到适应光线条件不应接班④如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动,应等操作完成之后接班
下列哪些情况下可以使用规则规定以外的声响和灯光信号?()①需要引起他船注意时②一从事捕鱼的船舶看到他船驶近自己的网具③发现碍航物④本船正在进行舷外作业
本船雾中航行,仅凭雷达观测他船与本船已不能避免紧迫局面,下列做法符合规则要求的是()
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,采取()的措施是危险的。
在能见度不良的水域中搁浅时应按要求鸣放规定钟号的船舶包括()①船长不小于20m的任何船舶②船长不小于100m的任何船舶③船长小于12m的船舶④船长小于20m的船舶
关于拖带灯,下列说法正确的是()①不要求装设在船首尾中心线上②水平光弧的显示范围为船尾到每舷67.5度③应尽可能装设在船尾④应装设在尾灯上方
在能见度不良的水域中航行,下列做法正确是()①打开驾驶台门窗,保持守听雾号②使用VHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报③将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船④在船长未上驾驶台前不应改变原来航速
白天在航机动船甲发现右舷角60另一机动船乙航向交叉驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向60度,航速不变②甲船向左转向60度,并保持航速不变③甲船向左转向30度,并采取加速行动
判断是否存在碰撞危险的根本性因素是()①最近会遇距离②船舶密度③能见度④到达最近会遇距离点的时间
关于禁锚区的说法正确的是()①禁锚区不是船舶定线制种类②禁锚区是由一个规定界限的区域构成的一种定线措施③该区域内船舶锚泊是危险的或可能对海洋环境造成无法接受的损害④所有船舶或某些特定类型应避免灾禁锚区内锚泊