A.VHF15
B.VHF16
C.VHF17
D.VHF18
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海面搜寻协调船在与其他陆上的搜救机构协商基础上应做()。
①在沿岸水域遇险时,有关停止搜寻的问题应经由最近的海岸电台(CRS)与陆上的搜救机构协商;
②在海洋水域遇险时,应向救助船通报停止搜寻并请其恢复原航向,同时将通报要点通报陆上的搜救机构
A.①
B.②
C.①②都对
D.①②都不对
当搜寻未取得预定结果,决定停止搜寻时应认真考虑()。
①生存者存在于搜寻区域之内的可能性;
②在已搜寻的区域之内若搜寻目标万一还存在,可以发现该搜寻目标的可能性;
③搜寻船和搜寻飞机能在现场滞留的时间;
④生存者在当时的气温、水温、风、浪等实际条件下得以生存的可能性
A.①②④
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
救助活动已全部完成时,海面搜寻协调船在向全部船舶通报搜寻终止的同时,应向海岸电台报告搜寻终止并注意()。
①收容生存者船舶的名称和目的港,收容于各船舶的生存者数量及其健康状态;
②是否需要医疗援助;
③遇险船的现状和是否有碍于航行
A.①③
B.②③
C.①②③
D.①②
实施海空协同搜寻时应注意()。
①开始搜寻时,早到达的船舶应首先开始扩展正方形搜寻;实施中如飞机赶到时,则船舶仍继续其搜寻,飞机也应单独进入搜寻;
②第一次搜寻告一段落,海面搜寻协调船或现场指挥应根据船舶到达的艘数,确定可有效发挥船舶和飞机搜寻作用的方法,实施第二段搜寻;
③海面搜寻协调船有关操船的指令,应使用本手册的标准信文,或国际信号规则,或标准航海用语;
④在实施搜寻的过程中,仍应全面遵守《1972年国际海上避碰规则》
A.①②③④
B.②③④
C.①②③
D.①②
A.最快船的最低速度
B.最快船的最高速度
C.最慢船的最低速度
D.最慢船的最高速度
A.扇形搜寻
B.平行搜寻
C.扩展方形搜寻
D.海空协同搜寻
A.150º;30º
B.150º;60º
C.120º;30º
D.120º;60º
A.1~5
B.2~5
C.1~4
D.2~4
A.扇形搜寻
B.平行搜寻
C.扩展方形搜寻
D.海空协同搜寻
A.扇形搜寻
B.平行搜寻
C.扩展方形搜寻
D.海空协同搜寻
最新试题
港口水域的避碰要点是()①港内旋回余地小,大幅度转向避让受到限制②应当备车备锚,以便必要时尽快将船停住③因港口水域航道情况复杂,应充分发挥引航员熟悉当地情况的优点,全权交由引航员操纵船舶,并协助引航员做好船舶避碰工作④注意收听VTS的交通指挥和协调
本船雾中航行,仅凭雷达观测他船与本船已不能避免紧迫局面,下列做法符合规则要求的是()
关于拖带灯,下列说法正确的是()①不要求装设在船首尾中心线上②水平光弧的显示范围为船尾到每舷67.5度③应尽可能装设在船尾④应装设在尾灯上方
判断是否存在碰撞危险的根本性因素是()①最近会遇距离②船舶密度③能见度④到达最近会遇距离点的时间
关于《国际海上避碰规则》适用的水域,下列说法错误的是()
夜间狭水道中航行,机动船甲发现本船逐渐赶上右前方垂直显示上绿下白两盏号灯和尾灯的乙船后来看到乙船垂直显示上绿下白两盏号灯和红舷灯,下列说法中正确的是()①乙不应妨碍甲船②乙船不应妨碍甲船,免除甲船的让路责任和乙船保向保速的责任③两船构成追越局面,免除乙船不应妨碍的责任
船舶在能见度不良的水域中航行,对不在互见中的他船,下列说法正确的是()①如果有足够的水域,单用转向是避免紧迫局面的最有效手段,只要是及时的、大幅度的,而且不导致另一紧迫局面②在不能避免紧迫局面时应当减速或把船停住③在不能避免紧迫危险时,应当减速或把船停住
夜间在航机动船甲发现右角40度另一船乙显示两盏桅灯与红舷灯驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向40度,航速不变②甲船向左转向50度,并保持航速不变③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行动
关于紧迫局面和紧迫危险,下列说法不正确的是()①紧迫局面包括紧迫危险②紧迫危险包括紧迫局面③紧迫危险是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫局面④紧迫局面是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫危险
根据规则避免碰撞的行动条款规定,船舶座当把船完全停住的时机包括()①避免碰撞需要②估计局面需要③避免形成碰撞危险避免形成紧迫局面