A.2kn
B.3kn
C.4kn
D.5kn
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A.2kn
B.3kn
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A.6~7倍
B.8~20倍
C.15~25倍
D.6~19倍
A.下令后初期船舶阻力大
B.下令后初期船舶阻力小
C.下令后末期船舶阻力大
D.各个时期船舶阻力不变
A.下令后初期下降慢
B.下令后初期下降快
C.下令后末期下降快
D.各个时期一致
A.v0越大,v1越小,减速时间越长
B.v0越大,v1越小,减速时间越短
C.v0越大,v1也大,船舶减速时间越长
D.v0越小,v1越大,船舶减速时间越长
A.船舶推力变小,阻力变大
B.船舶推力变大,阻力变大
C.船舶推力变小,阻力变小
D.船舶推力变大,阻力变小
船舶的减速时间和哪些因素有关?()
①排水量
②初始船速v0
③v0时的船舶阻力
④船舶从初速v0减至与降低后主机转速相对应的定常速度v1
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.①③④
船舶的减速距离和哪些因素有关?()
①排水量
②初始船速v0
③v0时的船舶阻力
④船舶从初速v0减至与降低后主机转速相对应的定常速度v1
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.①③④
最新试题
船舶在顶流横移驶靠码头时,主要利用的有利因素有()。①存在流舷角时的推力与水动力的合力;②调顺船身时离心力;③调顺船身时重心与船尾的反移量。
当船舶具有后退速度时系上首缆或在系上首缆后开慢倒车,船舶会(),但()较多。
在旋回的过渡阶段发生外倾的主要原因是()
船舶航行中,舵压力转船力距是以船舶()为支点。
有关靠、离在航船的操纵,说法错误的是()
偏荡通常是指:锚泊船在不断变化着的风动力、水动力和锚链拉力的作用下出现的由()构成的复合运动。①垂荡②纵荡③横荡④首摇
船间效应包括()①相互吸引、排斥②偏转③纵荡④波荡
锚链绞缠成一个以上绞花,清解较为复杂,若当时风、流较弱,有拖船协助时,可采用()进行清解。
双螺旋桨船正倒车进行掉头操纵、说法正确的是()。①向掉头一舷操舵,掉头一舷开倒车、另一般开进车;②当发现前冲速度过大时,可能逼近航道边界时,应增加进车车,以利于缩小掉头旋回初径;③当距航道边界距离较远时,则可适当增加进车车速,加速船舶回转。
船舶在弱流、强风中锚泊,抛锚时应()