A.0.1~0.2倍
B.0.02~0.025倍
C.0.01~0.5倍
D.0.01~0.015倍
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.80%计算
B.70%计算
C.60%计算
D.90%计算
脱浅时所需的拉力,应考虑船舶因搁浅所损失的排水量,影响损失的排水量应考虑()。
①船舶每厘米吃水吨数
②搁浅前的六面平均吃水
③搁浅后的六面平均吃水
④各舱进水量的总和
A.①④
B.①②③④
C.②③
D.①③④
脱浅时所需的拉力,应考虑下列哪些因素?()
①搁浅处的底质
②搁浅前的六面平均吃水
③搁浅后的六面平均吃水
④各舱进水量的总和
A.①②③④
B.①④
C.②③
D.①③④
船舶搁浅后可能产生的危害()。
①礅底
②倾斜
③向岸漂移
④打横
A.①②③④
B.①③④
C.②③④
D.①②④
船舶搁浅后如短时间内不能脱浅,应采取措施固定船体,固定船体的方法包括()。
①用锚固定法
②缆绳固定法
③灌水坐浅法
A.①②③
B.①③
C.②③
D.②
A.应立即加车做内舷舵,利用船舶反移量避免搁浅
B.应立即加车做外舷舵,利用船舶反移量避免搁浅
C.应立即停车,避免大幅度转向而使船尾甩上浅滩
D.应立即加车,避免大幅度转向而使船尾甩上浅滩
当发现船舶搁浅已难以避免时的紧急操船方法,其正确的是()。
①如不明浅滩范围和形状,应立即停车满舵,以期逃脱浅水区
②如明了本船航向垂直于浅滩,则应立即停车或倒车,并抛双锚,以减少损失
③如明了浅滩仅仅是航道中新生的小沙滩,则应保向快速冲过
④如不明浅滩范围和形状,应立即加车满舵,增加舵效,以期逃脱浅水区
A.①②③
B.①③④
C.②③④
A.及时倒车减少船的冲力
B.尽量避开礁石
C.当船舶已经搁浅,应继续倒车,使船尽快脱离险境
D.宁使船首受损,也要保护好车和舵
A.抢滩前应打入压载水
B.抢滩前应排出压载水
C.抢滩时,使船首与岸线的角度为30º为佳
D.抢滩时,使船尾与岸线的角度为30º为佳
A.船尾抢滩为好
B.应根据风或流的情况,顶风流以船首抢滩为佳,顺风流应以船尾抢滩为佳
C.船首抢滩为佳
D.应根据风或流的情况,顶风流以船尾抢滩为佳,顺风流应以船首抢滩为佳
最新试题
船舶相遇如果两船横距过近会发生船间效应,在这种情况下,应采取()措施避免船舶碰撞。
船在靠岸航行时,"岸吸船身"的原因是︰船身内侧的()
有关靠、离在航船的操纵,说法错误的是()
船舶旋回时横倾的特点,说法正确的是()
船壳破损发生溢油的应变措施,下列说法正确的是()。①如必要可调整压载水,改变船舶横倾幅度;②油舱泄露位置位于水线以下时,首先采取措施封闭该油舱透气孔、测量孔关闭出口阀门,使油舱产生真空;③采取措施时,应适当考虑船体应力和船舶稳性的影响;④如有可能,将油舱内的油转驳到其它油舱。
锚链绞缠成一个以上绞花,清解较为复杂,若当时风、流较弱,有拖船协助时,可采用()进行清解。
船舶系单浮筒操纵,下列说法正确的是()
关于船舶在起锚前,应做好的准备工作、下列说法错误的是()
船舶在弱流、强风中锚泊,抛锚时应()
一般情况下,顶流横移驶靠码头,控制船舶向码头的横移速度,以调节()来实现。