脱浅时所需的拉力，应考虑船舶因搁浅所损失的排水量，影响损失的排水量应考虑（）。
①船舶每厘米吃水吨数
②搁浅前的六面平均吃水
③搁浅后的六面平均吃水
④各舱进水量的总和
A.①④
B.①②③④
C.②③
D.①③④
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
脱浅时所需的拉力，应考虑下列哪些因素？（）
①搁浅处的底质
②搁浅前的六面平均吃水
③搁浅后的六面平均吃水
④各舱进水量的总和
A.①②③④
B.①④
C.②③
D.①③④
船舶搁浅后可能产生的危害（）。
①礅底
②倾斜
③向岸漂移
④打横
A.①②③④
B.①③④
C.②③④
D.①②④
船舶搁浅后如短时间内不能脱浅，应采取措施固定船体，固定船体的方法包括（）。
①用锚固定法
②缆绳固定法
③灌水坐浅法
A.①②③
B.①③
C.②③
D.②
A.应立即加车做内舷舵，利用船舶反移量避免搁浅
B.应立即加车做外舷舵，利用船舶反移量避免搁浅
C.应立即停车，避免大幅度转向而使船尾甩上浅滩
D.应立即加车，避免大幅度转向而使船尾甩上浅滩
当发现船舶搁浅已难以避免时的紧急操船方法，其正确的是（）。
①如不明浅滩范围和形状，应立即停车满舵，以期逃脱浅水区
②如明了本船航向垂直于浅滩，则应立即停车或倒车，并抛双锚，以减少损失
③如明了浅滩仅仅是航道中新生的小沙滩，则应保向快速冲过
④如不明浅滩范围和形状，应立即加车满舵，增加舵效，以期逃脱浅水区
A.①②③
B.①③④
C.②③④
A.及时倒车减少船的冲力
B.尽量避开礁石
C.当船舶已经搁浅，应继续倒车，使船尽快脱离险境
D.宁使船首受损，也要保护好车和舵
A.抢滩前应打入压载水
B.抢滩前应排出压载水
C.抢滩时，使船首与岸线的角度为30º为佳
D.抢滩时，使船尾与岸线的角度为30º为佳
A.船尾抢滩为好
B.应根据风或流的情况，顶风流以船首抢滩为佳，顺风流应以船尾抢滩为佳
C.船首抢滩为佳
D.应根据风或流的情况，顶风流以船尾抢滩为佳，顺风流应以船首抢滩为佳
A.小型船1：15，中型船1：17，大型船1：19~1：24
B.小型船1：17，中型船1：15，大型船1：19~1：24
C.小型船1：19~1：24，中型船1：17，大型船1：15
D.小型船1：15，中型船1：19~1：24，大型船1：17
船舶需要抢滩时，应考虑以下哪些因素？（）
①抢滩地点的底质
②当时的风浪流情况
③抢滩水深必须大于船舶吃水
④抢滩地点的坡度
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
最新试题
船舶在均匀性水流中顺流航行时，船舶对地速度（航速）约等于（）
航进中的船舶，受斜顺风作用，产生船首顺风偏转的船舶大多是（）
若锚泊船偏荡较大，又必须驶靠锚泊船时，须在锚泊船摆动到（）位置，以（）方向驶靠，必要时可抛外挡拖锚。
大角度驶靠泊位的过程中，操作不当的是（）
船舶吨位大，码头结构强度差，应采用（）驶掌。
船间效应包括（）①相互吸引、排斥②偏转③纵荡④波荡
请求他船协助脱浅的条件包括（）。①船舶搁浅后水位陡落，要求尽快脱浅；②劣天气来临、船舶一时无法脱浅；③船舶螺旋、舵损坏、无法操纵船舶；④其它可能预料到的会加重船舶搁浅和损坏的情况。
偏荡通常是指：锚泊船在不断变化着的风动力、水动力和锚链拉力的作用下出现的由（）构成的复合运动。①垂荡②纵荡③横荡④首摇
船舶在顶流横移驶靠码头时，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角时的推力与水动力的合力；②调顺船身时离心力；③调顺船身时重心与船尾的反移量。
船舶系单浮筒操纵，下列说法正确的是（）