确定航次储备量应根据（）。
Ⅰ航程；Ⅱ油水补给计划；Ⅲ海况；Ⅳ油水消耗定额；Ⅴ船员习惯。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A．燃油
B．供应品
C．船用备品
D．B和C
A．3天
B．5天
C．7天
D．9天
A．3
B．7
C．9
D．10
油船航次总储备量包括（）。
①正常航行所需的燃油淡水；
②粮食和供应品，船员和行李及船舶备品；
③油舱积存的油或残水；
④加温货油及洗油舱所需的燃油淡水。
A．①②
B．①②③
C．①②④
D．①②③④
A．船用备品
B．粮食和供应品
C．燃润料和淡水
D．冷凝器中的水
下述（）一定会使船舶常数增加。
①船舶结构改装；②液舱沉淀物；③货物残渣；④船舶备用件；⑤船舶油水数量；⑥船舶吃水。
A．②③
B．①②③
C．②③④
D．①②③④⑤⑥
A．7144
B．6998
C．7104
D．7127
A．始发港至目的港的航行天数
B．始发港至油水补给港的航行天数
C．油水补给港至目的港的航行天数
D．B、C较大者
A．15332
B．15006
C．14851
D．15687
A．14884
B．15006
C．15332
D．15687
最新试题
在没有特别可预见风险的情况下，船舶在东南亚各国间航线上可取储备天数为（）。
当航线水深不受限制时，以下（）对船舶载重能力产生影响。Ⅰ航程；Ⅱ航区水密度；Ⅲ航线气候条件；Ⅳ航行季节；Ⅴ空船重量。
某轮船舶资料中dρ=8.0m时Δ=18000t，TPC=25t/cm，现计划由标准海水港装货后驶往一半淡水港（ρ=1.010），抵达目的港的限制吃水为8.0m，预计途中耗油水200t，则出发时的平均吃水为（）m。
具体船舶的船舶常数是（），其值越（），船上装货量越少。（）
当船舶由使用冬季载重线海区航行至使用夏季载重线海区时，且冬季载重线段所消耗的油水总量小于两载重线所对应的排水量之差，则船舶允许使用的最大排水量应根据（）确定。
当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量小于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶的DW应根据（）确定。
船舶在实际营运计算航次的NDW中，不论航次时间的长短均取为定值的航次储备量包括（）。
当船舶由较低载重线海区航行至较高载重线海区时，船舶的排水量应根据（）确定。
当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量大于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶的排水量应根据（）确定。
当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量小于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶的排水量应根据（）确定。