油船航次总储备量包括（）。
①正常航行所需的燃油淡水；
②粮食和供应品，船员和行李及船舶备品；
③油舱积存的油或残水；
④加温货油及洗油舱所需的燃油淡水。
A．①②
B．①②③
C．①②④
D．①②③④
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你可能感兴趣的试题
A．船用备品
B．粮食和供应品
C．燃润料和淡水
D．冷凝器中的水
下述（）一定会使船舶常数增加。
①船舶结构改装；②液舱沉淀物；③货物残渣；④船舶备用件；⑤船舶油水数量；⑥船舶吃水。
A．②③
B．①②③
C．②③④
D．①②③④⑤⑥
A．7144
B．6998
C．7104
D．7127
A．始发港至目的港的航行天数
B．始发港至油水补给港的航行天数
C．油水补给港至目的港的航行天数
D．B、C较大者
A．15332
B．15006
C．14851
D．15687
A．14884
B．15006
C．15332
D．15687
A．供应品和备品
B．船体改装所增重量
C．货舱内的残留货物
D．库存破旧器材
A.变量；大
B.定值；大
C.定值；小
D.变量；小
A．测定时的空船重量减去航次储备量
B．新出厂的空船重量减去测定时的空船重量
C．测定时的空船重量与船舶参加营运后的空船重量的差值
D．测定船舶常数时的空船重量与船舶新出厂时空船重量的差值
A．较低载重线
B．较高载重线
C．货主的要求
D．高低载重线间某一吃水
最新试题
当航线水深不受限制时，以下（）对船舶载重能力产生影响。Ⅰ航程；Ⅱ航区水密度；Ⅲ航线气候条件；Ⅳ航行季节；Ⅴ空船重量。
在没有特别可预见风险的情况下，船舶在东南亚各国间航线上可取储备天数为（）。
当船舶由使用热带载重线海区航行至使用夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量小于两载重线对应的排水量之差，则允许使用的总载重量应根据（）确定。
当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与（）无关。
下述（）一定会使船舶常数增加。①船舶结构改装；②液舱沉淀物；③货物残渣；④船舶备用件；⑤船舶油水数量；⑥船舶吃水。
某船△L＝6380t，过浅滩（ρ=1.008）时最大吃水d=9.65m所对应的标准密度海水下排水量△＝26690t，船由始发港至过浅处油水消耗545t，则本航次所允许使用的总载重量为（）t。
当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与（）有关。
某轮船舶资料中dρ=8.0m时Δ=18000t，TPC=25t/cm，现计划由标准海水港装货后驶往一半淡水港（ρ=1.010），抵达目的港的限制吃水为8.0m，预计途中耗油水200t，则出发时的平均吃水为（）m。
船舶在实际营运计算航次的NDW中，不论航次时间的长短均取为定值的航次储备量包括（）。
某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季载重线海区航行至热带载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量306t。已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货（）t。