A.运营效率大大\n提高
B.排放的尾气减少
C.占用的资源增加
D.消耗的资源下降
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A.自下而上的流动
B.自上而下的流动
C.自左而右的流动
D.自右而左的流动
A.实时定位
B.实时监控
C.低速报警
D.运营调度
A.智慧政府
B.管制政府
C.服务政府
D.电子政府
A.城市建设目标缺乏科学、全面的认识
B.城市在规划和建设中缺乏依据
C.存在盲目投资建设的情况
D.智慧城市建设整体尚处于成熟阶段
A.集约型管理
B.粗放型管理
C.计划型管理
D.服务型管理
A.提高业务基础服务的部署成本
B.提高业务基础服务的灵活性和可复用性
C.降低业务基础服务的部署成本
D.旨在提高业务敏捷性
A.全面提升网络覆盖面和服务质量
B.安装并运行互联网公共上网场所安全管理系统
C.加快整个市移动互联网发展
D.统筹推进三网融合发展
A.政府创新服务
B.产业转型升级
C.民生改善提高
D.信息消费快速发展
A.“产品”
B.“服务”
C.“构想”
D.“规划”
A.中国移动为智慧城市发展构建综合业务平台
B.神州数码倾向于智慧城市体系的整体规划和运营服务
C.华为为城市信息化系统提供多样化的交互和控制手段
D.中国联通通过智慧城市整合了外部产业链和内部资源
最新试题
计算机可借助于三种方式给出行者提供地图。
美国的国家ITS体系结构的研究是由美国联邦运输部的()向运输部提出。
交通需求管理就是根据交通出行产生的内在动力,出行过程中所表现出来的时空消耗特性,通过各种政策、法令、现代信息设备,合理开发土地等对交通需求进行管理、控制、限制或诱导,减少出行的发生,降低出行过程中的时空消耗,建立平衡可达的交通系统。
智能交通系统信息平台产业化的实现应遵循()。
公交车是公交智能化调度系统的数据来源,也是智能调度系统调度命令的最终执行者。
下列哪一项不是智能交通系统发展所产生的社会经济效益的主要表现?()
ITS的通信方式包括()。
关于自动收费系统,描述正确的有()。
研究ITS体系结构的目的是为研究开发ITS提供一个辅助指导文件。
组织化程度最低,接入性最高的是()。