A.IS
B.RS
C.GIS
D.GPS
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A.城市内部的智能交通系统
B.高速公路收费系统
C.智能交通建设
D.道路监控
A.运营效率大大\n提高
B.排放的尾气减少
C.占用的资源增加
D.消耗的资源下降
A.自下而上的流动
B.自上而下的流动
C.自左而右的流动
D.自右而左的流动
A.实时定位
B.实时监控
C.低速报警
D.运营调度
A.智慧政府
B.管制政府
C.服务政府
D.电子政府
A.城市建设目标缺乏科学、全面的认识
B.城市在规划和建设中缺乏依据
C.存在盲目投资建设的情况
D.智慧城市建设整体尚处于成熟阶段
A.集约型管理
B.粗放型管理
C.计划型管理
D.服务型管理
A.提高业务基础服务的部署成本
B.提高业务基础服务的灵活性和可复用性
C.降低业务基础服务的部署成本
D.旨在提高业务敏捷性
A.全面提升网络覆盖面和服务质量
B.安装并运行互联网公共上网场所安全管理系统
C.加快整个市移动互联网发展
D.统筹推进三网融合发展
A.政府创新服务
B.产业转型升级
C.民生改善提高
D.信息消费快速发展
最新试题
传感器一般是根据物理、化学、生物学等特性、规律和效应设计而成。
下列哪一项不是智能交通系统发展所产生的社会经济效益的主要表现?()
车辆检测单元根据算法的要求分两种:一种实现交通信息的采集,一种实现车辆有无状态的检测。
智能交通系统信息平台产业化的实现应遵循()。
对于(),交通路口的电视图像是最直接的交通信息,同时也是最大的交通信息源。
美国提倡的顶层设计研究方法引领了整个世界智能交通的发展。
组织化程度最低,接入性最高的是()。
ITS的通信方式包括()。
计算机可借助于三种方式给出行者提供地图。
我国智能交通规划的开发研究分为三个层次进行。