A.管理
B.监控
C.防护
D.指挥
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A.200
B.300
C.400
D.600
A.200
B.300
C.400
D.600
A.2
B.3
C.4
D.6
A.1根拧紧1根
B.1根拧紧2根
C.1根拧紧3根
D.2根拧紧1根
A.1根拧紧1根
B.1根拧紧2根
C.1根拧紧3根
D.2根拧紧1根
A.综合维修
B.临时补修
C.经常保养
D.静态验收
A.开通后第一列35km/h,第二列45km/h,第三列60km/h,其后恢复常速。
B.第一列45km/h,第二列60km/h,第三列120km/h,其后恢复常速。
C.第一列限速45km/h,以后限速60km/h不少于24小时,再限速80km/h。
D.开通后第一列45km/h,第二列60km/h,第三列120km/h,其后恢复常速。
A.开通后第一列35km/h,第二列45km/h,自第三列起限速60km/h,
B.第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日捣固后第一列限速80km/h,第二列限速120km/h
C.施工期间当日第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4小时,以后限速60km/h
D.开通后第一列45km/h,第二列60km/h,第三列120km/h,其后恢复常速。
A.施工单位
B.管理使用单位
C.工务段
D.线路工区
A.作业负责人
B.工(班)长
C.车间主任
D.段级领导
最新试题
2015.1.22京沪下行K1874+520处线路工进行手工“三折”巡查作业时,由于作业工具侵限,导致事故发生。构成铁路交通一般B1类事故。
《普速铁路工务安全规则》规定,可以得使用撬棍翻动钢轨。
《普速铁路线路修理规则》钢轨肥边不得采用等离子设备进行切割。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》对大坡道地段、列车制动地段无缝线路应加强检查和锁定,防止钢轨爬行和轨向变化。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》无缝线路放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法。
《普速铁路线路修理规则》钢轨预防性打磨廓形宜根据钢轨表面状态、轮轨接触情况综合设计。预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于0.2mm。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中高低Ⅱ级容许偏差管理值为12mm。
《普速铁路线路修理规则》规定,大型养路机械打磨前,应提前对焊接接头平直度进行检查,若平直度超出+0.5mm/1m时,应采用仿形打磨机对焊接接头进行局部打磨,打磨后平直度应控制在+0.1~+0.3mm/1m范围内。
《普速铁路线路修理规则》规定,可动心轨辙叉道岔起道作业时,直、曲股应同时起平,保证可动心轨辙叉在一个平面上,并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
《普速铁路工务安全规则》规定,改道打道钉时严禁锤击钢轨。