A.装载后船舶重心在正浮时浮心之后
B.装载后船舶重心在正浮时浮心之前
C.装载后船舶重心与正浮时的浮心共垂线
D.装载后船舶重心正浮时的漂心共垂线
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A.装载后船舶重心和装载后船舶浮心
B.装载后船舶重心和正浮时船舶浮心
C.装载后船舶浮心与正浮时船舶漂心
D.装载后船舶重心与正浮时船舶稳心
A.增大
B.减少
C.不变
D.以上均有可能
A.7.35,7.55
B.7.46,7.54
C.7.48,7.52
D.7.51,7.49
A.首倾
B.尾倾
C.正浮
D.浮态不能确定
A.首倾
B.尾倾
C.正浮
D.浮态不能确定
A.船舶重心在船中之前
B.船舶重心在船中之后
C.船舶重心在正浮时浮心之前
D.船舶重心在正浮时浮心之后
A.过漂心的纵轴
B.初始水线面漂心的纵轴
C.初始水线面漂心的垂向轴
D.初始水线漂心的横轴
A.船舶横倾前后两条浮力作用线的交点
B.船舶纵倾前后两条重力作用线的交点
C.船舶纵倾前后两条浮力作用线的交点
D.船舶纵倾前后重力作用线与浮力作用线的交点
A.9.82
B.10.71
C.8.92
D.11.60
A.-0.47
B.-1.10
C.0.47
D.1.10
最新试题
某轮大量装载后其吃水差t=0,由此可以得出以下()结论。
已知某轮平均吃水为9.72m,漂心距船中距离为-0.53m,两柱间长为139.2m,吃水差为-1.59m,则该轮的首吃水为()m。
每厘米纵倾力矩关于吃水的变化率(吨.米/厘米.米)()
配载计算后船舶浮心在船中,则船舶()。
船舶发生微小纵倾时,其纵倾轴是过()。
通常情况下,普通货船的每厘米纵倾力矩MTC()。
某船原尾倾,现首吃水增加尾吃水减少,则其尾倾()
船舶的纵稳心是指()。
某轮平均吃水为11.76m,漂心距中距离为2.26m,两柱间长为129.2m,吃水差为-1.89m,则该轮首吃水为()m。
船舶重心距船中距离xg随船舶排水量的增加而()。