A.过漂心的纵轴
B.初始水线面漂心的纵轴
C.初始水线面漂心的垂向轴
D.初始水线漂心的横轴
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A.船舶横倾前后两条浮力作用线的交点
B.船舶纵倾前后两条重力作用线的交点
C.船舶纵倾前后两条浮力作用线的交点
D.船舶纵倾前后重力作用线与浮力作用线的交点
A.9.82
B.10.71
C.8.92
D.11.60
A.-0.47
B.-1.10
C.0.47
D.1.10
A.首倾
B.尾倾
C.正浮
D.浮态不能确定
A.首倾
B.尾倾
C.正浮
D.浮态不能确定
A.首倾
B.尾倾
C.正浮
D.浮态不能确定
A.随吃水的增加而减小
B.随吃水的增加而增大
C.与吃水大小无关
D.与吃水的关系不能确定
A.7.16
B.8.48
C.9.57
D.10.43
最新试题
为了减小尾倾,就将货物()移动
某船配载后计算得排水量为6246t,重心距船中-0.83m,浮心距船中-0.26m,MTC=9.81×75.53kN.m/cm,则该轮的吃水差为()m。
某轮平均吃水为9.93m,漂心距中距离为1.63m,两柱间长为109.3m,吃水差为-2.19m,则该轮的尾吃水为()m。
船舶装载后的纵倾状态取决于()的相对位置。
通常情况下,普通货船的每厘米纵倾力矩MTC()。
船舶发生微小纵倾时,其纵倾轴是过()。
某轮装载后排水量Δ=6943t,平均吃水dM=5.52m,船长Lbp=78m,xb=-0.48m,xf=0,MTC=9.81×87kN•m/cm,经计算得纵向重量力矩:船中前为9.81×65820kN•m,船中后为9.81×71990kN•m,则该轮出港时的首尾吃水各为()m。
某轮装载后排水量Δ=12000t,xb=-1.35m,MTC=9.81×200kN•m/cm,经计算得纵向重量力矩:船中前为9.81×158200kN•m,船中后为9.81×174000kN•m,则该轮出港时的吃水差为()m。
某船原尾倾,现首吃水减小尾吃水增加,则其尾倾()
船舶装载后,经计算重心在浮心之前,则船舶()。