A．-0.25
B．-0.36
C．0.47
D．-0.47
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A．能通过；dF=7.4m，dA=6.60m
B．能通过；dF=6.60m，dA=7.40m
C．不能通过；dF=7.8m，dA=7.00m
D．不能通过；dF=7.0m，dA=7.80m
A．10.98
B．11.36
C．10.85
D．11.74
A．10.72
B．9.82
C．11.06
D．10.99
A．5.35，7.69
B．5.46，5.58
C．5.39，5.65
D．5.36，5.68
A．装载后船舶重心在正浮时浮心之后
B．装载后船舶重心在正浮时浮心之前
C．装载后船舶重心与正浮时的浮心共垂线
D．装载后船舶重心正浮时的漂心共垂线
A．装载后船舶重心和装载后船舶浮心
B．装载后船舶重心和正浮时船舶浮心
C．装载后船舶浮心与正浮时船舶漂心
D．装载后船舶重心与正浮时船舶稳心
A．增大
B．减少
C．不变
D．以上均有可能
A．7.35，7.55
B．7.46，7.54
C．7.48，7.52
D．7.51，7.49
A．首倾
B．尾倾
C．正浮
D．浮态不能确定
A．首倾
B．尾倾
C．正浮
D．浮态不能确定
最新试题
配载后船舶重心与浮心的纵向坐标的绝对值相同，则船舶（）。
船舶装载后的纵倾状态取决于（）的相对位置。
某轮平均吃水为11.76m，漂心距中距离为2.26m，两柱间长为129.2m，吃水差为-1.89m，则该轮首吃水为（）m。
某轮大量装载后其吃水差t=0，由此可以得出以下（）结论。
某轮平均吃水为9.93m，漂心距中距离为1.63m，两柱间长为109.3m，吃水差为-2.19m，则该轮的尾吃水为（）m。
某轮装载后其吃水差t=-0.9m，由此可以得出以下（）结论。
某轮大量装载后其吃水差t=+0.8m，由此可以得出以下（）结论。
船舶装载后，经计算漂心在中前，则船舶（）。
某轮装载后排水量Δ=12000t，xb=-1.35m，MTC=9.81×200kN•m/cm，经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81×158200kN•m，船中后为9.81×174000kN•m，则该轮出港时的吃水差为（）m。
通常情况下，普通货船的每厘米纵倾力矩MTC（）。