A.减少
B.增加
C.不变
D.以上均可能
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A.6
B.7
C.8
D.9
A.150%
B.120%
C.100%
D.90%
A.尽量小于45°
B.尽量大于60°
C.尽量小于70°
D.尽量接近45°
重大件货在配装前应了解其()。
①重量及重心位置;②尺寸;③形状;④吊装位置;⑤包装形式;⑥装卸要求;⑦运输要求。
A.①②③④⑤⑥⑦
B.①③④⑤⑥⑦
C.②③④⑤⑥⑦
D.①②③④⑥
A.货物单重超过5t
B.单长超过9m
C.货物单重超过3t或单长超过12m
D.A、B均是
A.增加支持
B.增多系索道数
C.A、B都是
D.A、B都不是
A.集装箱负荷
B.车辆负荷
C.集中负荷
D.A和/或B、C
A.L/2和B/2的底舱位置
B.L/2和B/2的二层舱位置
C.L/2和B/2的上甲板位置
D.船首位置或船尾位置
A.减小
B.不变
C.增大
D.变化趋势不定
A.减小
B.不变
C.增大
D.变化趋势不定
最新试题
通常情况下,将重大件装于船舶上甲板,该船的横摇周期将()。
重大件系固的一般要求包括()。①各系索松紧适宜且受力均匀;②系索布置尽量对称;③系索长度不宜过大;④系索直径不宜过粗;⑤系固角应适当。
通常情况下,将重大件装于船舶上甲板,该船的稳性将()。
用船吊吊卸重大件时,船舶横倾角最大的时刻为()。
用船吊吊装重大件时,船舶初稳性高度最小的时刻为()。
在重大件货物与甲板之间使用防滑材料,将使系固道数()。
某船在上甲板载运一重75t的大件,拟用钢丝(破断强度为122.3kN)进行系固,则按经验方法,需横向系索()道。
根据经验,重大件货物系固时的横向总的最大系固负荷MSL为货件自重的()。
重大件货在配装前应了解其()。①重量及重心位置;②尺寸;③形状;④吊装位置;⑤包装形式;⑥装卸要求;⑦运输要求。
船舶承运重大件货物时,实际衬垫面积必须大于用公式计算的最小衬垫面积,原因可能是()。