A.吊杆头的高度最大时
B.货物距基线的高度最大时
C.货物刚吊起之时
D.货物将要落地之时
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A.150%
B.120%
C.100%
D.90%
A.尽量短
B.尽量长
C.不超过大件高度的两倍
D.不宜过长或过短
A.收紧船舶缆绳
B.加压载水
C.防止货件移动
D.以上均可
A.收紧船舶缆绳
B.使船舶产生较小横倾
C.使船舶保持平吃水或较小吃水差
D.B和C
A.按起吊点
B.四角
C.对称
D.以上均可
A.尾倾较大
B.首倾较大
C.吃水差较小或平吃水
D.以上都是
A.使稳性减小
B.产生横倾角
C.相当于使船舶重心升高
D.以上都是
A.使稳性减小
B.产生横倾角
C.相当于使船舶重心升高
D.以上都是
A.吊杆头的高度最大时
B.货物距基线的高度最大时
C.吊杆与船舶首尾线垂直时
D.吊杆与船舶首尾线平行时
A.尽量小
B.尽量大
C.不超过60º
D.大于60º
最新试题
根据经验,重大件货物系固时的横向系索破断总拉力为货件自重的()。
在重大件货物与甲板之间使用防滑材料,将使系固道数()。
重大件货物装载前船方应作好的工作有()。
用船吊吊卸重大件时,船舶初稳性高度最小的时刻为()。
通常情况下,将重大件装于船舶上甲板,该船的重心高度将()。
货物装载时,为避免过大横倾,可采取()的方法予以调整。
某船在上甲板载运一重75t的大件,拟用钢丝(破断强度为122.3kN)进行系固,则按经验方法,需横向系索()道。
重大件货物用船吊卸时对船舶的影响是()。
重大件货物装卸时,应尽量()。
重大件货物的系固,以下错误的是()。