A.尽量小
B.尽量大
C.不超过60º
D.大于60º
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A.计算时未计及衬垫物和系固索具的重量
B.海上航行时,货件正压力增大
C.上甲板舷弧和梁拱的不利影响
D.以上都是
A.减小
B.不变
C.增大
D.变化趋势不定
A.减小
B.不变
C.增大
D.变化趋势不定
按国际标准,以下()属于重大件货物。
①货物单重超过40t;
②货物单重超过5t;
③货物单件长度超过12m;
④货物单件高度超过3m;
⑤货物单件宽度超过3m;
⑥货物单件长度超过9m。
A.①③④⑤
B.②④⑤⑥
C.①③
D.②③⑥
A.货物单重超过2t
B.货物单长超过10m
C.货物单重超过3t或单长超过12m
D.货物单件宽度超过3m
A.货物和船舶的安全
B.便于装卸和系固
C.便于使用船上重吊
D.以上都是
A.货件重心
B.货件宽度中心
C.货件高度中心
D.货件长度中心
A.减少
B.增加
C.不变
D.以上均可能
A.6
B.7
C.8
D.9
A.150%
B.120%
C.100%
D.90%
最新试题
重大件货物装载前船方应作好的工作有()。
重大件货物装卸时,应尽量()。
重大件货物用船吊卸时对船舶的影响是()。
用船吊吊装重大件时,船舶横倾角最大的时刻为()。
货物装载时,为避免过大横倾,可采取()的方法予以调整。
用船吊吊装重大件时,船舶初稳性高度最小的时刻为()。
用船吊吊卸重大件时,船舶初稳性高度最小的时刻为()。
重心较低的重大件货物系固时,为提高绑扎效果,系固角应()。
根据经验,重大件货物系固时的横向总的最大系固负荷MSL为货件自重的()。
船舶承运重大件货物时,实际衬垫面积必须大于用公式计算的最小衬垫面积,原因可能是()。