A.尽量短
B.尽量长
C.不超过大件高度的两倍
D.不宜过长或过短
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.收紧船舶缆绳
B.加压载水
C.防止货件移动
D.以上均可
A.收紧船舶缆绳
B.使船舶产生较小横倾
C.使船舶保持平吃水或较小吃水差
D.B和C
A.按起吊点
B.四角
C.对称
D.以上均可
A.尾倾较大
B.首倾较大
C.吃水差较小或平吃水
D.以上都是
A.使稳性减小
B.产生横倾角
C.相当于使船舶重心升高
D.以上都是
A.使稳性减小
B.产生横倾角
C.相当于使船舶重心升高
D.以上都是
A.吊杆头的高度最大时
B.货物距基线的高度最大时
C.吊杆与船舶首尾线垂直时
D.吊杆与船舶首尾线平行时
A.尽量小
B.尽量大
C.不超过60º
D.大于60º
A.计算时未计及衬垫物和系固索具的重量
B.海上航行时,货件正压力增大
C.上甲板舷弧和梁拱的不利影响
D.以上都是
A.减小
B.不变
C.增大
D.变化趋势不定
最新试题
重大件货物用船吊装时对船舶的影响是()。
通常情况下,将重大件装于船舶上甲板,该船的横摇周期将()。
用船吊吊装重大件时,船舶横倾角最大的时刻为()。
用船吊吊卸重大件时,船舶横倾角最大的时刻为()。
某船在上甲板载运一重75t的大件,拟用钢丝(破断强度为122.3kN)进行系固,则按经验方法,需横向系索()道。
为便于重大件货物装载,应尽量使船舶()。
船舶吊装重大件货物当起吊离地时,吊钩垂直线必须对准()起吊。
重心较低的重大件货物系固时,为提高绑扎效果,系固角应()。
将重大件货物配装于()时所受的惯性力最小。
重大件货在配装前应了解其()。①重量及重心位置;②尺寸;③形状;④吊装位置;⑤包装形式;⑥装卸要求;⑦运输要求。