A.尾倾较大
B.首倾较大
C.吃水差较小或平吃水
D.以上都是
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A.使稳性减小
B.产生横倾角
C.相当于使船舶重心升高
D.以上都是
A.使稳性减小
B.产生横倾角
C.相当于使船舶重心升高
D.以上都是
A.吊杆头的高度最大时
B.货物距基线的高度最大时
C.吊杆与船舶首尾线垂直时
D.吊杆与船舶首尾线平行时
A.尽量小
B.尽量大
C.不超过60º
D.大于60º
A.计算时未计及衬垫物和系固索具的重量
B.海上航行时,货件正压力增大
C.上甲板舷弧和梁拱的不利影响
D.以上都是
A.减小
B.不变
C.增大
D.变化趋势不定
A.减小
B.不变
C.增大
D.变化趋势不定
按国际标准,以下()属于重大件货物。
①货物单重超过40t;
②货物单重超过5t;
③货物单件长度超过12m;
④货物单件高度超过3m;
⑤货物单件宽度超过3m;
⑥货物单件长度超过9m。
A.①③④⑤
B.②④⑤⑥
C.①③
D.②③⑥
A.货物单重超过2t
B.货物单长超过10m
C.货物单重超过3t或单长超过12m
D.货物单件宽度超过3m
A.货物和船舶的安全
B.便于装卸和系固
C.便于使用船上重吊
D.以上都是
最新试题
为便于重大件货物装载,应尽量使船舶()。
通常情况下,将重大件装于船舶上甲板,该船的稳性将()。
重心较低的重大件货物系固时,为提高绑扎效果,系固角应()。
重大件货物装载位置选定时,应考虑()。
用船吊吊装重大件时,船舶初稳性高度最小的时刻为()。
重大件系固的一般要求包括()。①各系索松紧适宜且受力均匀;②系索布置尽量对称;③系索长度不宜过大;④系索直径不宜过粗;⑤系固角应适当。
重大件货物用船吊装时对船舶的影响是()。
按我国沿海标准,下列货物属于重大件货物的是()。
重大件货物装卸时,应尽量()。
用船吊吊卸重大件时,船舶初稳性高度最小的时刻为()。