A.托运单
B.装货清单
C.收货单
D.装货单
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A.舱单
B.关单
C.放行单
D.装运准单
A.第一联底单
B.第二联装货单
C.第三联收货单
D.任何一联均可
装货单上,关于货物一般应记载的是()。
①实际装船数量;②所装船上的位置;③装船日期。
A.①~③
B.①②
C.①③
D.②③
A.提单
B.装货单
C.收货单
D.托运单
A.船员
B.船舶代理
C.货运代理
D.理货人员
托运单通常不包括()的内容。
Ⅰ.货物外表状况;Ⅱ.托运人与承运人的特约事项;Ⅲ.托运单的份数;Ⅳ.货物可否分批、可否转船。
A.Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
A.装货单
B.载货清单
C.装货清单
D.收货单
A.托运单
B.装货单
C.载货清单
D.提单
最新试题
若船舶搁浅,为了解除船货面临的共同危险,采取减载起浮措施,租用驳船将船上的货物卸下,待船舶起浮脱浅后,再将货物重新装上船舶,在采取上述共同海损行为的过程中()可以列为共同海损。Ⅰ.减载费用;Ⅱ.租用驳船费用;Ⅲ.重新装载费用;Ⅳ.在减载和重新装载过程中造成的货物灭失或损害。
如果只是为了保持船舶正常浮态而在航程中移动货物,则相关费用不得作为共同海损,除非()。
载货船舶在海上遇险,船货面临着共同危险,船长选择进入避难港来解除共同危险,如果避难港选择不当,支付了不必要的费用,()。
由于共同海损行为导致的()不得作为共同海损。
载货船舶在起浮脱浅时船底破裂,海水进入货舱,船舶驶入避难港后为了共同安全必须卸载部分货物才能进行检验修理,因卸货而造成的船舶或货物损失()。
船舶发生火灾,船货面临着共同危险,船长决定使用海水灭火,虽将火扑灭,但造成货物湿损,可以列为共同海损的是()。
()是指海上自然灾害、意外事故或不可抗力直接造成的船货等的损失和费用的支出。
载货船舶舵叶损坏,请拖轮拖带至临近的港口,但进港后发现该港不具备修理舵叶的能力,于是请拖轮拖将船舶拖至另一具有修理舵叶能力的港口进行修理,在这种情况下,()。
在共同海损的修理中,采用以旧换新的方式,对于()的“以新换旧”扣减是根据其各自的使用年限确定的。Ⅰ.船舶的救生艇;Ⅱ.船舶锅炉;Ⅲ.锚和锚链;Ⅳ.航海仪器。
船舶发生共同海损事故后,在避难港进行修理,()可以列入共同海损。