A.空气管通径应与原管一样
B.空气管材料采用PVC塑料管
C.空气管顶上应设带防火网自动关闭装置
D.空气管高度应≥760mm
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A.通风筒顶部应设风雨密关闭装置
B.干舷甲板以上通风筒壁厚应满足相应的要求
C.在甲板以上对通风筒应设专门的肘板等支撑
D.通风筒顶部可不设风雨密关闭装置
A.2个货舱舱口至少备有两层良好的舱口盖布。
B.每一个货舱舱口至少备有两层良好的舱口盖布。
C.舱口盖布应是防水的和有足够的强度。
D.舱口盖布材料的重量和质量至少应达到认可的标准。
A.满足LL公约要求。
B.不满足LL公约第22-2条第(2)款的要求,应该改为用坚固的盖并用间距紧密的螺栓紧固。
C.不满足LL公约第22-2条第(1)款的要求,锚链舱向上至露天甲板应为水密。不允许设置出入口。
D.不满足LL公约第22-2条第(3)款的要求,锚链管应装设永久性装附的关闭装置以使浸水减至最少。
A.驾驶室的甲板防火分隔完整,满足公约要求。
B.驾驶室的甲板不需要防火分隔。
C.驾驶室的甲板与船长和三副舱室的舱室顶板之间的防火分隔不完整,因为驾驶室的控制台与驾驶室的甲板之间是焊接连接,而这些焊接连接接头处未对控制台作隔热延伸至少450mm。
D.驾驶室的甲板与船长和三副舱室的舱室顶板之间防火分隔不完整,因为驾驶室的控制台与驾驶室的甲板之间是焊接连接,而这些焊接连接接头处甲板反面(即船长和三副舱室的舱室顶板)未作A-60的耐火分隔并从连接接头处向周围隔热延伸至少450mm。
A.防撞舱壁与首垂线间的距离为10m。
B.防撞舱壁与首垂线间的距离为9.6m。
C.防撞舱壁与首垂线间的距离为4.8m。
D.防撞舱壁与首垂线间的距离如果经主管机关允许,可为7.68m。
A.参加碰撞。
B.增强船艏结构。
C.支承锚链舱。
D. 首尖舱碰撞损坏进水后,阻止水不再进入其它水密舱室。
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