引导信号，准许列车以不大于10km/h的速度越过引导信号，并随时准备停车。

进站过程中出现严重空转滑行，司机应立即将主控手柄拉到惰行位，待列车速度降到可控范围后，再控制速度对标停车，并将情况汇报行调。

以ATPM运行中，ATO启动按钮点亮后，不停车按压ATO启动按钮即可转换。

信号系统将提供采用进路端部点式通信，以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式，简称CBTC模式。

区间ATO模式运行，出现空转滑行，一般不进行干预，如空转严重、产生紧制，可报行调根据行调指令执行。

满足以下（）条件之一时按电话闭塞法行车。

列车发生紧急制动时，应先判明原因，对于自身超速造成的紧急制动，报行调后以RM模式运行，不明原因的紧急制动，报告行调后，按行调指示执行。

2号线一期正线最大坡度为30‰。

（）处，手指站名标并确认站线有无异物侵限等，口呼“xx站上/下行”。

RM切换到ATPM，ATPM模式有效后，不停车自动升级转换。