ECDIS出现电源无法接通时,应做哪些检查?()
①检查电源到电子海图各端口连接是否正常
②检查船舶电源是否正常供电
③更换电子海图设备上的电源保险丝
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
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ECDIS运用中,海图所采用的测地坐标系WGS-84与GPS选择的测地系不统一,有效而正确的处理方法包括()
①运用DGPS模式
②在GPS设备上切换至WGS-84
③将非WGS-84的GPS船位运用EC-DIS的修订功能修订
④不需做任何处理
A.①②③
B.②③
C.①②③④
D.③④
A.偏移量调整后系统给出报警,一旦定位结果与真实位置吻合,系统自动取消偏移修正
B.偏移量调整后系统给出报警,系统不能自动取消偏移修正,后续需通过观测验证,人工取消偏移修正
C.不给出报警,一旦定位结果与真实位置吻合,系统自动取消偏移修正
D.不给出报警,需人工取消偏移修正
A.大地坐标系误差
B.数字化过程中制图错误
C.比例尺使用不当
D.海图误差
A.OUT OF XTD
B.WPT APPROACH
C.OFF LEG COURSE
D.SAFTY CONTOUR
由于ECDIS使用不当可能导致的航行风险,以下属于系统使用不当的有()
①忽视海图超比例尺显示
②使用首向上显示方式
③安全参数设置不合理
④缺乏分析的接受显示的船位
A.①③④
B.①②
C.①②③
D.①②③④
利用ECDIS的航行回放功能可以再现过去12h船舶的()数据。
①时间与船位
②船首向与航速
③使用过的ENC信息
④水深和潮高
A.①
B.①②
C.①②③
D.①②③④
A.以1min的时间间隔记录过去12h的本船航迹
B.以1min的时间间隔记录过去12h所使用的ENC信息
C.以不超过4h的时间间隔记录整个航次的全部航迹
D.以不超过1h的时间间隔记录整个航次的报警/警示
A.防护区应设置为最大,以能够尽早发出搁浅报警
B.防护区应设置为最小,以避免出现过多的报警
C.在航道内航行时,应根据航道宽度设置大小合适的防护区
D.防护区的大小应根据船舶吃水进行设置
A.报警过多,对驾驶入员的瞭望和操纵会产生干扰,可关闭声音报警
B.报警很多,但大多为进港过程中船舶近距离通过引起,直接消声即可
C.报警很多,但大多为进港过程中水深变浅引起,直接消声即可
D.应先消音,并仔细核实报警,必要时采取措施
A.显示比例尺比当前海图的原始比例尺小,航行危险
B.比例尺比当前海图的原始比例尺大,航行危险
C.使用光栅海图和矢量海图时的含义不同,前者表示大于原光栅海图的分辨率,后者表示大于当前最合适的比例尺(视显示水域包括海图的比例尺而定)
D.用户使用的比例尺超过了海图的原始比例尺
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船舶管理方通过()可以对船舶运行情况进行实时监控,在必要时还可以对船舶进行远程支援等协同操作。
气压系统指在天气图上绘制()表示的高、低气压区域。
追越是指一船正从他船正横后大于22.5度的某一方向()处于追越。
下列关于运用雷达来进行定位的说法,不正确的是()
()是地球表面包括云层在内的所有气体的总称。
运动中的船舶,()在较短的时间内所取得的转船速率(转头速率)的大小称为舵效。
当两艘机动船在相反或接近相反的航向上相遇致有构成碰撞危险时,两船处于()
航用海图必须满足的二个条件之一是()
在赤道附近会产生上升气流,形成()
()与地球表面的截痕称称为赤道。